2026年春运即将于1月下旬启动，民航系统迎来后疫情时代最大规模运输考验。
中国民航局预测数据显示，本次春运旅客运输量或将突破9500万人次，较2025年同期增长3.6%，创下历史新高。
作为航空运输主力，东航此次运力部署呈现三大特征：国产机型占比提升、南北旅游市场分化、国际航线加速复苏。
市场分析显示，长达40天的春运周期与春节假期延长形成叠加效应，"先返乡后旅游"的复合出行模式成为新趋势。
国内哈尔滨冰雪大世界、三亚避寒度假等主题旅游持续升温，国际方面韩国济州岛、泰国普吉岛等短途航线预订率已超50%。
这种结构性变化促使航空公司调整运力布局——东航在东北、西北方向新增上海至伊春等冰雪航线，南方市场加密成都至海口等避寒线路，国际板块则重点加强东南亚、澳新等传统热门区域。
值得关注的是，国产航空装备在此次春运中扮演重要角色。
14架C919客机日均执飞量同比提升50%，新开上海虹桥至珠海等精品航线。
截至夏秋航季，该机型执飞航线将扩展至18条。
与此同时，ARJ21机队通过加密揭阳至武汉等支线航班，助力二三线城市航空网络完善。
航空专家指出，国产客机在春运高峰期的规模化应用，既检验了装备可靠性，也为后续商业运营积累宝贵数据。
为应对服务升级需求，东航推出"申情团圆卡"等差异化产品，并在宽体机全面开放空中Wi-Fi服务。
这种"硬件+软件"的双重提升，反映出航空公司从运力竞争向服务质量竞争的转型。
民航业内人士预判，随着2026年国际航线恢复至疫情前90%水平，航空市场将进入供需动态平衡新阶段。
2026年春运的这一系列部署，充分反映了中国民航业在运力投放、航线优化与服务创新方面的协调推进。
国产C919大型客机的广泛投用，既是国产航空装备技术进步的生动体现，也标志着民航运输能力的持续提升。
东航等主要承运人通过精准的市场分析与灵活的运营调整，正在努力满足人民群众日益增长的出行需求，这种以旅客为中心的服务理念，将继续推动中国民航业向更高质量发展迈进。