中新网贵港7月29日电，记者杨陈现场报道。7月28日那天，柳州至梧州铁路建设迎来了个大喜讯：4标项目里头最后一片32米长的T梁精准落地了，意味着这个标段架设T梁的任务算是大功告成。这事儿算是给后续的桥面施工垫了个好底子。 负责修建这条铁路的单位挺多，广西交通投资集团掏钱投资，国铁南宁局帮忙代建，中铁上海工程局干着实际的活儿。4标这块地盘正线总共21.421公里，得架3座桥，一共要弄2124片预制好的T梁。工地边上就是西山的国家级风景名胜区、生态示范区，还有金田水库水源保护区这些敏感地带，地质复杂不说，赶上雨季施工难度那是相当大。 好在项目部自打开工起就挺讲究标准化施工，啥叫精细化管理啊？就是从始至终都盯得死死的。人家还引进了先进的环形生产线和智能装备，愣是在这个工地搞出了个现代化的梁场，施工质量和效率一下子都提起来了。 这次架上去的那片T梁是在金田紫荆河特大桥上的，具体位置是0号桥台和1号墩中间。这梁长32.6米，重达125.1吨。为了让架梁工作顺顺利利，项目部把资源调配得明明白白，把架梁的活儿组织得井井有条。安全教育培训也没落下，领导带班制度也一直严格执行着。为了把安全网织牢实，项目部还弄了个“穿透式”管理模式，让“吹哨人”积极举报问题。靠着网格员全程盯着，硬是把从预制到运输再到架梁这一套流程的安全隐患给消灭了个精光。 即便碰上了运梁通道窄、天气又热、还要跟别的工程交叉干活这些难处，大家还是齐心协力地把T梁给按计划架完了。柳梧铁路全长238.167公里，设计时速160公里每小时。它是柳州到广州铁路的重要一段路。等这路修成了，广西去粤港澳大湾区就方便多了，不光能让咱们的交通联系更紧密，对完善周边的交通体系、带动当地经济发展也有大好处。