2022年，清华大学苏州研究院和苏州高铁新城一起把载合卡车孵化出来了。从那时候起，载合卡车就开始把自己当作新能源智能重卡赛道上的创新标杆，一心想着要做行业里的第一生产力。他们坚持自主研发，在轻量化、低能耗、智能网联这三大方面取得了领先的成绩。特别是在智能驾驶方案上，他们弄出来了一个L2++级别的系统，再配上自家的iACC算法和车路云数据闭环系统，把整体能耗给降低了3到5%。这样一来，车子就能轻松应付国内95%以上的道路情况。 3月6日这天，载合卡车的长三角战略发布会在他们的工程中心开了。到场的有苏州市相城区的副区长罗敏、载合卡车的CEO张磊、CTO郭立群，还有玄通股份的董事长薛均，以及苏州物流与采购联合会、苏州交投鑫能、苏州金融租赁、宁波银行高铁新城支行这些单位的人。大家聚在一起，就是为了见证一件产业大事。 这次活动其实就是载合卡车在国家长三角一体化战略里布下的一步棋，他们想把自己的品牌深深扎根在这片市场里。他们的思路很明确，就是要以苏州为核心枢纽，把触角伸到整个长三角地区去。具体来说就是要构建绿色运力服务的生态系统、提供一站式的补能用车配套服务、推出基于线路的专业定制方案。 当天的重头戏就是跟江苏玄通供应链股份有限公司签了100台新能源重卡的战略合作协议。这可是载合卡车长三角战略落地的第一个大成果，也是他们产品实力和口碑得到市场认可的铁证。玄通股份在江苏这块区域的物流网络可是很广的，经验也很丰富。薛均董事长说他们之所以选载合卡车合作，就是因为看中了这家公司的技术实力、产品质量还有服务体系。这不仅是资源互补的问题，更是理念一致、目标相同的结果。 大家都觉得这次合作能给企业发展添一把力。对玄通股份来说，能帮他们降低运营成本还能实现绿色转型；对载合卡车来说，能让他们在长三角市场上卖得更多。至于载合卡车为什么能这么厉害？那是因为他们在技术上下了大功夫。在轻量化技术上做到了“减重不降质”，整车自重和能耗都控制得很好；在三电系统方面研发了新一代的模块化底盘技术；还做了“载仔西游”万里极限测试来验证产品的可靠性。 凭借这些硬核技术和不错的表现，载合卡车已经拿下了“江苏省潜在独角兽企业”、“江苏省专精特新中小企业”等多项权威认定。未来他们会继续坚持“厚德载物，知行合一”的文化信仰，以科技为翅膀以生态为基础，把更多的产业伙伴拉进来一起干。不光是在长三角这一块市场要树立起行业标杆，还要助力全国的物流行业朝着绿色智能化的方向大步迈进。