2011年的时候，遇到过一个沃尔沃XC90，发动机抖动，故障灯常亮。当时把车接来一着车，仪表盘上那故障灯就没灭过。我拿PAD V这个诊断仪读了一下故障码，初步判断是失火，点火系统出了毛病。我把火花塞拆下来检查，发现3缸的颜色跟别的不一样，特别潮，其他几个缸烧得都挺正常。为了快点查出来，我就把3缸和5缸的火花塞、点火线圈给调换了。结果一试车，发动机还是抖得厉害。这时候我才发现油尺没插到位，就给它插好了。可这一试，还是老样子。 不过这车虽然抖，踩油门的时候感觉挺平顺，急加速也没顿挫感，我估计点火系统本身的毛病可能性不大。我就试着打开机油盖看了看气流压力，怠速的时候那个加油口冒了好多浓烟，还带着股味儿。这么一看挺不正常的。再结合刚开始油尺自己弹出来的情况，我怀疑是曲轴箱窜气了。油尺其实不是我没插好，而是里面压力太高被顶出来的。 为了验证这个想法，我又把油尺拔出来着车一看，怠速的时候套管那边也往外喷黑烟，边上还有油渍。这肯定是曲轴箱压力高把机油给喷出来了。能冒出这么多烟，肯定是活塞环漏了。我用内窥镜看了看气缸顶部，发现3缸顶上特别湿乎乎的。看来3缸那边问题挺大的，我就把发动机拆开检查了一下。 调换过的3缸火花塞颜色变黑变潮（如图5所示），跟5缸比起来整个3缸缸盖的燃烧室都挺潮的。5缸虽然燃烧室正常，但进气门油封有点漏油。再看3缸活塞顶上有好多小坑（如图6所示），活塞环卡死在槽里还对口（如图7所示）。5缸活塞环没拉伤。 从这些现象看出来是因为3缸活塞环对口导致窜气太严重了。废气漏到曲轴箱里压力升高把机油尺顶出来了。而且3缸活塞环对口是因为燃烧不好积炭重造成的。积炭重是因为活塞顶有小坑让气流乱套了混合气成形差火焰传不远烧不完。这就导致整个系统环境变差失控出现抖动失火的情况。 最后给这个发动机换了新活塞和气门还有大修包试车没问题了。《汽车维修技师》杂志记录了这个维修过程。