厦门地铁4号线这就要开通了，这回赢家到底是谁？6月份正式通车后，这条“环湾快线”串起软件园三期、厦门北站、翔安机场，全长44.78公里，设12个站，平均每两个站之间有5429米，这才是提速的关键。列车跑起来，风一样快，下面这几个地方肯定最占便宜。 首先说说集美软件园北站。站点就在软件园三期C、B、F区中间的核心区，旁边还有兴才学院。白天有10万名程序员、设计师、留学生在这里工作，晚上大家拎着电脑包就往地铁站跑。4号线一通，从软件园三期到岛内的时间能压缩到半小时以内，如果公交再加密点，大家出门就能上车。 厦门北站虽然名字带“北”，其实是沿线人流量最大的地方。换乘1号线后去海沧、岛内都很方便，站台出来BRT、公交、出租车随便坐。这里还是进岛的“后花园”，早高峰的人特别多。最关键的是，这里的商业街冷清了好多年，现在有了地铁带来的人潮，说不定能重新热闹起来。 官浔站是4号线和BRT的换乘点，同安居民去机场或者北站都得靠它。可惜周围都是村子和工厂，没啥消费力。地铁再快也是过路的财神爷，如果以后能搞点社区商业或者共享办公的话，或许能留住人。 洪坑站是3号线和4号线交叉的地方，以后岛内去翔安机场的人都得在这儿换。现在这片还在发展中呢，不过龙湖商业综合体已经拿地很久了。地铁一通人气肯定旺，“荒地变商圈”指日可待。 前浯站是南部新城刚需族的通勤福音。翔安南部新城已经有不少小区交房了，商业配套还在慢慢长牙齿呢。前浯站就像一条绳子把这些小区和岛内的工作地连起来了。虽然大家都跑去别的地方消费了，但是“早出晚归”的通勤需求让站点每天都能凑够基本客流。 翔安机场站是专门接客的地方。航站楼就在家门口，坐4号线再坐动车太方便了。不过除了候机楼旁边啥也没有，大家只能继续换乘3号线进岛消费。如果以后能在机场北边留块地发展商业，把人留住一步就更好了。 到底谁赢了？看看客流预测就知道。厦门北站、翔安机场还有集美软件园北这三个站最有可能先受益。北站有底子好的商场、机场有忠诚的旅客、软三直接享受“在家门口”的上班福利。当然啦，地铁带来的不止是人多了点，城市也变好看了、地皮也值钱了——真正的赢家说不定就是咱们这些每天挤公交车的人呢！