最近，新能源汽车行业的竞争氛围又热烈起来了。面对这个状况，行业专家崔东树提出大家需要理性竞争，共同推动新能源汽车产业往高质量发展的新阶段迈进。中国在全球汽车电动化和智能化转型的浪潮中展现了强大的活力和复杂的格局。崔东树还指出，2025年新能源汽车市场的降价车型数量比去年少了很多，价格战强度明显减弱，企业竞争策略也开始回归理性。这说明行业在逐步恢复健康秩序。2026年即将迎来重要的政策调整窗口，车辆购置税减免政策从全额免征优化为减半征收，税率为5%，补贴方式也从定额补贴转变为比例补贴。这些调整有利于推动产业向“市场+政策”双轮驱动平稳过渡。 这给整个行业带来了一些新的变化。小米汽车推出了灵活的零息或低息购车金融方案；特斯拉针对不同车型推出了长期的超低息贷款方案；五菱汽车通过承担购置税、提供置换与金融贴息等方式进行优惠。这些举措表明车企竞争焦点正在从单纯的价格直降转向综合拥车成本和金融服务体验优化。 朱江明是零跑汽车的创始人，他对行业发展前景充满信心。他认为真正的竞争优势来源于充分市场化竞争下不断优化产品、提升品质、降低成本。企业必须保持合理的毛利空间，绝不能陷入亏本售车的困境。这样才能实现产业进步与消费者利益双赢。 在未来几年里，中国新能源汽车销售占比有望攀升至80%至90%，市场扩容潜力巨大。这个趋势不仅限于中国市场，中国新能源汽车在全球绿色出行转型中也会扮演更重要角色。他还特别强调了“产品为本”的理念，认为企业负责人公众关注度应当建立在扎实产品和技术根基之上。 回顾过去几年市场情况，为了抢占市场份额，部分车企曾经依赖大幅补贴和激进促销策略引发了行业无序价格竞争。但2025年降价车型数量明显减少，各类动力车型降价范围收缩表明价格战强度减弱了。这一现象显示出行业开始走向良性发展轨道。 展望未来，中国新能源汽车产业正在穿越初期粗放扩张阶段，步入高质量发展新时期。激烈竞争没有消失而是内化于产品迭代、成本管控和生态构建之中。如何在规模优势基础上构建起涵盖核心技术自主可控、产业链安全稳定、商业模式健康可持续竞争力是所有参与者共同面对的时代命题。 中国新能源汽车的航程正驶向一片更广阔但也更具挑战的深海。