中国铁建大桥局在粤港澳大湾区搞了个大新闻。4月29日这天，他们把万龙大桥首片钢箱梁给架好了，这活儿标志着项目从打地基转成了修桥的阶段。这桥建在广州南沙区，全长146公里，设计车速是60公里每小时，中间那个最大的跨度达到了608米。这座桥在跨度、钢梁、主缆、主塔还有施工装备这些方面，一口气刷新了6项世界纪录。 大桥主体用了一种挺特别的空间缆椭圆塔自锚式悬索桥设计，总共要架66个节段的钢梁。这当中有30个需要像推土机一样往前推，24个得靠大型吊车直接吊上去，还有12个得用斜拉的办法拼装。再加上横梁有61个节段，整个施工的方法特别多，看着挺复杂，弄好线型不容易，安全风险也不低。 当天现场来了一台特别大的1200吨浮吊帮忙。这个大家伙吊起了一块长36米、宽75米、高4米的钢板梁，足有6吨重。项目部为了把这节钢梁稳稳当当架上去，专门请了好多专家来开会商量方案。他们把高空作业和大件吊装这些难啃的骨头都给啃下来了。 建成之后的万龙大桥是南沙南部路网的重要一环。它把深中通道、南中高速还有龙穴岛港区连成了一条黄金物流走廊。桥面设计成双向六车道，能让港区的货物运输更快更顺。南沙港去大湾区别的城市只要开车就能到了，这还能带动那边的物流经济多赚点钱。 听说这个项目还起了个特别好听的名字叫“皓月南沙”。两座超高的椭圆钢塔建起来之后就像两轮明月一样挂在珠江口上。“海上生明月”这句诗的画面感一下就有了，这也会变成广州南沙的一张新名片和粤港澳大湾区的新地标。