说起上海的海上丝路，闵行可是下足了功夫，2月22日那一天，一艘叫“富宏十八”的大船就拉着201吨钢卷、59辆汽车还有57吨工程设备，顺着黄浦江的水漂向了东南亚。要知道，这条开往柬埔寨贡布港的船，到3月4日刚好满一岁。在这一年里头，它硬是跑了15趟直航任务，不光把1400多件工程设备和1200多辆汽车运出去了，还送去了足足4万吨钢材。这一连串的数字告诉我们，“中国制造”正坐着“海上高速”稳稳当当走向东南亚市场。为了让这条路上跑得更顺溜，海关也没闲着。他们专门搞了好多通关便利化的改革和监管模式创新，用智慧的手段让这座千年古港焕发了新的生机。光是2025年这一年，就有两条精品班轮航线从这里出发去了柬埔寨和印尼。这两条航线加起来，一共把9.37万吨货物给带向了大洋彼岸。 说到闵行的龙吴港区，那可是咱们上海“海上丝绸之路”始发港的一块招牌。今年前两个月，这里忙得热火朝天，出口势头特别猛。据龙吴海关最新的统计显示，从1月到2月这两个月里，出口到“一带一路”国家的工程设备和交通工具等货物加起来有6.36万吨之多，比去年同期足足增长了52.15%！这个涨幅让人大吃一惊，给咱们开了一个漂亮的好头。 龙吴港区在忙着拓航线的同时，也不忘练内功。他们正忙着完善集疏运体系，把长三角的内河航道网络给联动起来了。这可是为了打通黄浦江上游和洋山港、临港新片区之间的河海直达通道。这一切的努力都是为了让它成为上海国际航运中心的一颗重要棋子，也为了助力长三角世界级港口群的一体化发展。 别看外面春寒料峭的，码头上可是热得很。货物查验、吊装、船舶离港……每一个环节都在紧张有序地进行着。有个现场关员说得好：“海外的客户急着要设备投产呢。通关快一天，项目就能早一天推进。”海关人骨子里的那种“速度与激情”，在这句话里体现得淋漓尽致。