3月29日北京时间，F1日本大奖赛的比赛在结束后没多久，哈斯车队的车手贝尔曼就在第22圈失控撞上护栏。这一次他车子的撞击力高达50G，好在检查结果显示没骨折，只有右膝有点挫伤。因为这一意外，安全车很快出动，把整个赛道封闭了。贝尔曼被看到一瘸一拐地离开事故现场，之后还去了医疗中心做了详细检查。FIA（国际汽联）那边也立即发出了公告，说会在4月的会议上讨论一下新规下能量管理参数要不要微调。之前阿隆索在DAZN接受采访时也谈到了这个话题，他觉得新规则让超车变得很随机，有时候你突然发现自己电量比前车多很多，不是撞上就是超过去。尽管这次碰撞很严重，不过贝尔曼还是没受什么大伤。比赛一开始，他因为高速撞上护栏导致赛车失控，后来在医护人员的帮助下坐回了医疗车。哈斯车队随后也确认了这个消息。阿隆索跟DAZN说新规让超车变得太偶然了。这次事故给FIA敲响了警钟，他们要在四月份开会研究一下这事情。毕竟50G的撞击力确实很吓人。除了哈斯车队的英国车手贝尔曼外，还有阿斯顿马丁的阿隆索在接受采访时也提到了新规带来的变化。这次日本站的比赛虽然结束了，但这个讨论肯定还会继续下去。FIA表示他们已经达成共识，要在赛季初后进行一次结构性审查来收集数据分析。而且任何调整都需要仔细的模拟与分析，安全是第一要素。尽管大家现在都在猜测怎么调整参数，但这时候下结论还太早了。阿隆索觉得有时候超车就是为了躲闪前车才能完成的。因为碰撞后贝尔曼的膝盖受伤了，所以他没有参加赛后的媒体采访。FIA在声明中提到他们会在4月开会讨论是否要对新规下的能量参数进行调整。鉴于这次事故是由高接近速度引起的，他们想澄清自2026新规推出以来大家一直在讨论的焦点问题。他们还说根据设计新规包含很多可以调整的参数特别是能量管理方面允许根据实际情况调整各方都同意这个办法。所以他们计划在四月召开会议评估新规情况并决定是否调整任何潜在的调整都需要仔细模拟与详尽分析安全始终是第一要素现阶段猜测都是过早的声明完毕今天正赛前阿隆索在接受DAZN采访时表示新规下超车的偶然性非常大你会突然发现自己比前车有更多的电池能量你要么会撞上他要么会超过他很多超车都是为了躲闪前车而完成的。