咱们今天聊聊吉利跟NVIDIA的合作，他们给自己定下了个大目标，打算在2026年赶超特斯拉的FSD。这事儿是在3月18号的发布会上定下来的。老板桂生悦说了，虽然咱们现在的智能座舱已经跟上了行业顶尖水平，但要跟特斯拉比自动驾驶，还差点意思。为了这事，他们专门弄了个3000人的大团队，还跟NVIDIA这种大拿深度合作。双方说好了，到了NVIDIA GTC 2026大会上就宣布一起搞L4级的自动驾驶技术。这不是普通的买卖关系，是要联手重新定义未来的出行方式。 再看看他们家的业绩，真挺猛的。2025年卖了300万辆车，营收3452亿元，赚钱的能力比去年增长了36%。新能源这块转型最成功，销量冲到了168万辆，增长了90%。极氪品牌更是牛，全年交了22.4万辆车。特别是那个极氪9X，平均单价都快53万了，这在高端市场算是站住了脚跟。 不过光业绩好也不行，智能驾驶这块还是有好多挑战等着呢。特斯拉的FSD一直在进化，谁也不知道2026年他们要追的到底是现在的版本还是未来的升级版。分析人士给了三条建议：一是得保证智能驾驶真能落地；二是研发投入得赶紧转化成成果；三是在高端市场得有更强的溢价能力。 这两年吉利也给了自己新的任务——2026年要卖345万辆车。虽说这个目标不算激进，但基数大、竞争激烈，想要实现确实不容易。桂生悦在会上也说过实话：行业趋势咱们都看明白了。业绩好的时候咱敢承认不足，立下追赶的目标，这种态度挺务实的。 至于能不能兑现这个目标？市场马上就会给出答案。等2026年H7方案大规模应用，还有极氪8X这些车交到客户手里的时候，大家就知道吉利的真实水平了。