迪拜机场暂停近72小时后，在2026年3月2日下午终于部分恢复运行，这并非常规的重新起飞。阿勒马克图姆国际机场（DWC）、迪拜国际机场（DXB）这次复航是在压力下的一个策略调整，其目的是为了给那些被滞留的旅客一个撤离机会。这次事件的原因被归于2月28日的攻击，当时导弹碎片击中了T3航站楼，并且引发了棕榈岛酒店的火灾。为了确保安全，阿联酋民航局对所有的航线进行了仔细的检查。确保这些航线不会和防空区域交叉。尽管如此，这次事件给旅客留下了“导弹还在飞”的心理阴影。这次复航主要是为了让滞留的旅客先离开一批，把问题留给后续处理。阿联酋航空明确表示只有在重新订票的旅客才能优先登机，未重新订票的旅客即使有钱也买不到票。这次复航的首批航线都经过精心选择：向东飞印度的孟买和金奈率先开通，这是因为印度是阿联酋最大的劳工来源国。向北飞俄罗斯的Flydubai计划开通莫斯科和喀山航线。 另外还有阿布扎比的扎耶德国际机场偷偷放出伦敦和巴黎的名额，这被视为政府监控下的撤离通道。不同国籍、不同目的地的旅客离境速度并不平等。Flydubai给莫斯科、喀山复航，既疏散了滞留旅客，也维持了外交关系。 不仅如此迪拜机场给旅客带来的直接影响是票价暴涨。冲突前从迪拜到中国的机票只需要两三千元，但复航后中转方案动不动就是几千元甚至上万元。更糟糕的是没进入优先名单的人，有些人甚至需要包车四小时到阿曼，再借道泰国或印尼才能回国。一名中国留学生原本订好的航班被取消了，免费改签后3月5日仍没有消息只能天天刷新APP等着新消息。 还有在2026年3月5日这一天也发生了一些变化：阿联酋政府为了缓解滞留问题推出了全面援助措施：所有受影响的旅客住宿和餐饮费用由政府买单，到3月2日为止已经惠及20,200人。 这次事件中也暴露出了一些问题：航班稀少、门槛高、成本高等问题依旧存在：航班稀少是指优先名单外的空座位非常少；门槛高意味着资格由航司后台掌控；成本高则是指机票、住宿、中转签证等费用层层叠加。 这个事件给我们一个教训：全球航空枢纽面前地缘冲突脆弱性从未远离。