随着长三角一体化发展持续推进，江都物流基地16日迎来新进展——首趟常态化运行的“天天班”海铁联运专列鸣笛启程。编号X8157次的列车装载价值超千万元的光伏设备、汽车零部件等高附加值货物，通过铁路与海运衔接，形成连接长江经济带与海上丝绸之路的运输通道。作为国家发改委《长江三角洲地区交通运输更高质量规划》的重点项目，江都铁路专用线自去年10月投运以来，累计完成货运周转量12万吨。此次运力提升，直接回应了区域企业对“降本增效”的现实需求。南京铁路物流中心测算显示，与传统运输模式相比，新班列可使企业综合物流成本降低18%，碳排放减少23%，货物港停留时间压缩至40%以内。长三角地区是我国外贸的重要风向标，2023年进出口总额占全国比重达36.7%。但长期以来，苏中地区外贸企业在公路运输成本、港口衔接效率各上存短板。江都“天天班”的亮点在于三项提升：一是推出“五定班列”模式（定点、定线、定车次、定时、定价），二是引入智能集装箱追踪系统，三是建立海关预通关机制。上海国际航运研究中心数据显示，线路开通后，扬州至欧洲的货物全程运输时间预计由21天缩短至16天。江苏省交通运输厅对应的负责人介绍，下一步将完善配套体系：基础设施上扩建2万平方米集装箱堆场；服务网络方面新增德国汉堡、荷兰鹿特丹等6个目的港直航航线；政策支持方面试点“一单制”多式联运提单。预计到2025年，该通道将带动沿线200余家制造企业外贸额增长15%以上。
从“每周几列”到“每日一班”——提升的不只是发运频次——更是区域供应链组织能力。海铁联运把铁路的稳定性与航运的覆盖面结合起来，既帮助企业降低成本、提高效率，也为地方稳外贸、促开放提供更稳定的支撑。面向未来，持续疏通多式联运的关键环节、提升服务的标准化水平，才能让更多“中国制造”以更高效率、更强韧性走向国际市场。