新型电力系统建设加快推进的背景下，电动汽车数量增长带来的充电集中、负荷波动等问题日益凸显。传统模式下，新能源汽车主要作为电力消费者，夜间或节假日集中充电，容易加剧配电网局部压力。同时，风电、光伏等新能源装机增加后，电网对灵活调节资源的需求不断上升。 合肥市葛洲坝·玖珑府小区落地的居民V2G充电桩并网投运，为解决该矛盾提供了贴近社区、可推广的路径。市民可在用电低谷为车辆充电，在用电高峰时段将车载电能反向送入电网。按照试点城市放电电价政策，每度电可获得约0.7元收益。与以往只能前往特定公共V2G场站参与不同，家用桩并网使车网互动从"点状活动"转变为"常态能力"，使用场景更稳定、参与门槛更低。 这一进展的实现有三上支撑。首先是规模基础逐步成熟。截至2025年10月底，合肥新能源汽车保有量超过49万辆，动力电池总容量约2300万千瓦时，为车网互动提供了充足的资源基础。其次是政策与试点的牵引作用显现。2025年3月，合肥、淮北入选全国首批车网互动示范应用试点城市。当年合肥开展两次规模化实测，引导9068辆次参与，总放电量达6.79万千瓦时，验证了技术可行性。随后，安徽省发展改革委于2025年12月发布放电价格政策，为居民参与提供了明确的收益机制。第三是供电服务体系加快适配。供电企业为V2G客户配备专属客户经理，提供全流程服务，居民可通过网上或线下渠道申请，大大降低了技术与手续门槛。 从实际效益看，居民V2G并网具有多重价值。对电网而言，新能源汽车低谷充电、高峰放电，相当于分布式、可控的"移动储能"，可实现"削峰填谷"，缓解集中供电压力。对新能源消纳而言，更多可调节资源进入系统，有助于平抑新能源出力波动，降低弃风弃光风险。对用户而言，收益机制提供了经济激励，同时推动居民对分时用能和电力市场化机制的理解。对产业而言，家用V2G将带动充放电设备、计量结算、聚合管理等环节完善，促进新能源汽车与能源互联网融合发展。 要让"家门口的车网互动"从示范走向普及，还需规则、技术与管理上合力推进。一是完善价格与结算机制，明确放电电价、计量方式、结算周期等关键规则，引导更多车辆在关键时段可用、可调、可控。二是加强配电网接入能力评估与改造，针对社区集中接入场景，提前开展容量测算和并网安全策略设计，确保双向潮流下的电能质量与运行安全。三是推进标准与互联互通，鼓励车企、桩企、平台在通信协议、充放电策略、信息安全各上形成统一规范，降低不同品牌设备的兼容成本。四是培育聚合运营与需求响应能力，通过聚合商将分散车辆"聚零为整"，提升调度效率，使居民参与更便捷、系统调节更有序。 展望未来，随着新能源汽车持续增长、居民充电基础设施覆盖率提升以及电力现货市场、需求响应等机制逐步完善，车网互动的价值将从"试点收益"升级为"系统能力"。居民V2G有望在迎峰度夏、迎峰度冬等关键时期成为重要的调峰资源，并与分布式光伏、家庭储能、智能家居用能管理联动，形成社区级综合能源调节体系。对合肥等试点城市而言，示范项目的经验将为全省乃至全国提供可复制的接入流程、服务模式与风险管控样本。
新能源汽车与电网的双向互动，既为用户创造了新的收益渠道，更为能源系统的优化升级提供了新的解决方案。随着V2G技术从试点走向推广、从公共场景进入家庭应用，新能源汽车正在从交通工具演变为能源系统的重要组成部分。这个转变表明了新能源产业的深度融合发展，也预示着未来能源消费方式的深刻变革。在"双碳"目标指引下，继续推进车网互动技术的创新应用，将为构建新型电力系统、实现能源绿色低碳转型贡献更大力量。