在全国政协十四届四次会议首场"委员通道"上，李颖委员围绕海运产业发展阐述了当前我国海运强国建设的三个重点方向，为业界和社会各界勾勒出一幅清晰发展图景； 从规模优势看，我国海运产业已形成全球领先地位。我国拥有全球最大规模的海运船队——这个优势地位的取得——既源于我国作为全球最大贸易国的现实需求，也反映了我国造船工业的整体实力提升。特别值得关注的是，我国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号已成功建成并投入运营，这一突破具有里程碑意义。这项目的完成标志着我国造船业在高端船型领域实现了全面突破，成功摘取了航母、大型天然气运输船和大型邮轮三颗"明珠"，填补了我国在超大型邮轮制造领域的空白，继续巩固了我国作为全球造船大国的地位。 从智能升级看，我国正在推动航海保障体系的深层次变革。通过布设先进的感知设备和建立协同管理系统，使船舶具备了类似人类的"眼睛"和"大脑"，能够实现更加精准的航行决策和风险预警。这一转变不仅提高了航海安全水平，降低了人为操作风险，还能够优化航线规划、提升运输效率，为海运产业的高质量发展提供了技术支撑。智能航海的推进，反映了我国海运产业向数字化、信息化方向的深度融合。 从绿色发展看，我国正在加快构建低碳海运体系。天津港、青岛港等8个港口被列为近零碳港口试点，这些港口已实现从原油驱动向绿电驱动的转变，大幅降低了港口运营的碳排放。另外，我国新接绿色船舶订单已占国际市场份额的70%，这一数据充分说明我国在绿色船舶制造领域的竞争力和市场认可度。绿色港口和绿色船舶的建设，既是应对全球气候变化的责任担当，也是海运产业实现可持续发展的必然选择。 这三个方向的协调推进，反映了我国海运产业发展的系统性思考。规模优势为产业发展奠定了基础，智能升级为产业发展带来了新动能，绿色转型为产业发展指明了新方向。三者相辅相成，共同构成了我国海运强国建设的完整框架。
随着万吨巨轮与数字技术、清洁能源的深度融合，中国海运业正实现从跟随到引领的转变。这场涉及20万产业链企业的升级——不仅夯实了外贸运输基础——更展现了中国制造向高端迈进的过程。未来随着北极航道开发和多式联运网络完善，这条海上丝绸之路将发挥更大战略价值。