2024年1月的时候，福特汽车的CEO吉姆·法利就跟美国政府的高级官员聊过天，核心是想讨论一个让中国车企在美国建厂的合作方案，不过前提是得保护美国本土企业的利益。具体办法是让中国车企和美国公司搞合资，美国公司持有控股权，以后大家就把技术和利润都给分一分。之所以会这么想，主要是因为福特现在日子不好过。 图片来源：福特汽车官网 财务数据显示，2025年这家美国车企全年赚了大约1873亿美元，比上一年稍微涨了点，可是净亏损却高达82亿美元，这是自2008年以来亏得最惨的一年。2024年福特还能赚59亿美元呢。如果把那些特殊项目的影响给扣掉，福特2025年的调整后息税前利润只有68亿美元，比上一年少了3.5%，利润率变成了3.6%，整体赚钱的质量明显不如以前了。 最让人心疼的是四季度。那个季度福特营收459亿美元，同比跌了4.8%。调整后的息税前利润只有10.4亿美元，比去年同期少了51%。净亏损更是高达111亿美元，上一年这时候还能赚18亿美元呢，业绩掉得太突然了。 这笔大亏的钱主要是因为公司计提了195亿美元的特殊项目费用。这钱跟公司的战略调整脱不开关系，比如取消了一些大型电动汽车的生产计划、进行全球业务重组还有相关的资产减值。这一笔钱直接把前三季度攒下的利润都给吃掉了，成了福特全年从赚钱变亏钱的主因。 不光是赚钱难，卖车也不太行。2026年1月的时候，福特在美国市场只卖出了13.54万辆车，比去年同期少卖了5.3%，核心市场没啥长进。放眼全球市场，2025年福特总共卖了约439.5万辆车，同比跌了2%，这是头一回被中国车企比亚迪给超过了。 中国市场本来是福特的重头戏，结果表现特别差。2025年长安福特在华零售销量才9.94万辆，这是第一次跌破10万辆的生存线。跟2024年的24.7万辆比起来简直是腰斩了，以前那种一年能卖接近100万辆车的辉煌再也见不到了。 现在业绩和销量都压得福特喘不过气来，产品质量也出了问题。最近美国那边发出了召回通知，福特这次一共在美国召回了超过45万辆汽车。召回的车最多的是2017到2019款的探险者，一共412774辆。这些车的后悬架外倾角连杆容易断，会让人转向失控，撞车的风险特别大。 除了探险者，还有2023到2025款的福特翼虎和2023到2026款的林肯航海家插电式混合动力车也被召回了24690辆。这些车的高压电池单元有制造缺陷，可能会短路或者坏了。不仅会让车子没动力开不动、增加撞车的危险，还有可能引起火灾。 还有部分2025款的Transit车型也在召回名单里。一共15965辆这种车。它们的制动踏板容易跟制动助力器推杆脱钩，直接导致刹车不灵。 这一大波召回反映出福特在管产品质量这块确实有挑战。趁着这个节骨眼儿上，他们正忙着找新的出路呢。