中航集团1月9日发布公告，宣布任免中航集团总经理等重要岗位人选。
曲光吉从南方航空集团副总经理岗位调任中航集团董事、总经理、党组副书记，王明远不再担任中航集团总经理职务。
此次调整由中央组织部代表党中央宣布，按照相关法律和章程规范进行。
曲光吉出生于1970年2月，具有较为丰富的航空产业管理经验。
他拥有统计学学士学位和经济学硕士学位，并获得清华大学与法国高等院校联合培养的高级管理人员工商管理硕士学位。
自1993年参加工作以来，曲光吉主要在南航体系内工作多年，积累了深厚的民航运营管理经验。
在南航期间，他曾在营销委系统、运力网络、网络收益等关键部门担任总经理，并先后出任湖北、新疆、深圳等地分公司总经理。
2023年起，曲光吉进入南航集团副总经理层级，主要负责市场经营与网络收益管理工作。
目前，他还兼任中国交通运输协会副会长、中国航空运输协会副理事长等社会职务。
王明远卸任中航集团总经理，主要原因是年龄因素。
王明远生于1965年9月，已接近央企高管常见的退休年龄。
他目前仍在国航股份担任副董事长、执行董事、总裁等职务，本届任期至2028年2月24日。
此次调整符合央企高管的年龄结构优化要求。
曲光吉从南航调任中航，属于民航系统内的跨集团交流。
这种人事调动在近期民航产业呈现出加速态势。
根据公开信息统计，多名具有南航体系工作经历的干部近期被调往其他民航央企集团担任重要职务。
原南航董事、党组副书记高飞于2025年9月调任东航董事、总经理、党组副书记；原南航副总经理吴颖湘于2025年3月调任中国航发集团董事、党组副书记；原南航副总经理何晓群、吴榕新分别于2025年1月调任东航和航空工业集团副总经理；原南航股份广州飞行部副总经理李晔于2024年6月调任东航副总经理。
这一系列调动表明，民航系统内人才流动正在打破原有的集团壁垒。
值得注意的是，民航央企间的高管交流呈现出双向流动特征。
现任南航董事长马须伦此前曾在国航和东航体系内任职，中航现任董事长刘铁祥也曾在东航担任高管职务。
这说明三大航空集团之间的人才交流已成为常态化机制。
2025年1月，原东航商委总经理、中联航董事长曾永超调任南航副总经理，进一步印证了这一趋势。
分析人士指出，民航央企高管跨集团轮岗交流的增加，反映了国有企业改革的深化方向。
通过干部在不同企业间的流动，有利于优化人才配置，推动管理经验共享，强化央企的竞争力。
同时，这种交流也有助于打破企业间的行政壁垒，推进民航产业的整体协调发展。
从产业发展角度看，民航系统内的人才流动加快，与民航产业转型升级的需求密切相关。
当前，民航企业面临运力优化、网络结构调整、收益管理创新等重大课题，需要汇聚各企业的优秀管理人才，形成合力推进产业高质量发展。
高管的跨集团任职，使得先进的管理理念和运营经验得以在行业内推广应用。
央企高管轮岗制度既是干部培养的创新实践，也是国有企业改革向纵深推进的生动注脚。
当更多具备跨集团工作经历的管理者走上关键岗位，中国民航业有望在管理协同、资源整合方面形成新优势，为构建安全、高效、绿色的现代航空运输体系注入新动能。
这种人才流动机制所积累的经验，或将为其他行业的央企改革提供有益借鉴。