3月18日那天，小鹏P7来了个大动作，正式发布了Max和Ultra SE这两款新车，颜色也加了星曜红、暗夜黑、星云白这三种。这次售价起点定在20.38万元，车主还可以根据需求选装。 价格这块儿，702 Max只要20.38万，820 Max贵点要22.38万，750四驱Max卖24.38万，最高配的750四驱鹏翼Ultra则要价30.18万。要是你想把Max的配置往上再提一提，花1.2万元就能换成Ultra SE版本，虽然只是多了2颗图灵AI芯片和第二代VLA系统；要是预算再充足点，掏2万元加购Ultra版，就能获得3颗图灵AI芯片，甚至用上VLM大模型，智能化水平确实上了一个台阶。 为了提升操控感，小鹏P7特意加了个“运动”模式。基于那种中置电机布局和接近50：50的前后重量分配，再加上前双叉臂、后五连杆的悬架结构，这车上的“运动”模式把底盘调校得很到位。悬架阻尼硬是比原来增加了12%，车身侧倾也减少了6%，过弯时感觉更稳当。 车身仰俯控制力度降低了27%，加速时那种不舒服的颠簸感也没了。在外观方面，除了老款的星瀚绿、星暮紫、新月银还有几种内饰色之外，这次加入了这三种新色让选择更多样化了。特别是那个星曜红特别抢眼，用的是高透红色浆还有高彩度水晶红珠光工艺做出来的。 车漆里还加了红彩铝材质提升遮盖力和颜色饱和度，清漆层厚度比行业平均水平足足多了20%。在造型设计上保留了X-MART FACE风格，车身尺寸是5017/1970/1427mm长的轿跑车样子。 轴距达到了3008mm，风阻系数低到0.201Cd。车子是5座布局的，前备厢能放56L东西，后备厢有575L空间。 内饰上搭配了8.8英寸全液晶仪表加15.6英寸的中控大屏，还有87英寸AR-HUD抬头显示系统用来显示信息。为了配新外观，这次还带来了引力红和熔岩灰这两款新内饰色。 智能硬件这块儿用了3颗图灵芯片加上1颗高通骁龙8295P芯片，算力达到了2250TOPS。 这就好比给智能驾驶和座舱体验装上了超级大脑一样好用。P7走的是纯视觉路线，高速或城市领航辅助驾驶、自动泊车、130km/h的AEB紧急制动这些功能都能搞定。 动力续航方面基于全域800V高压平台打造出来的。有单电机后驱和双电机四驱两种动力形式。 电池包容量分别是74.9kWh和92.2kWh，对应CLTC续航里程是702公里、820公里还有四驱版的750公里。 充电速度特别快，只要充10分钟就能补大约525公里的电，无论是上下班代步还是跑长途都很方便。 总的来说这次升级主要是在设计、性能和智能化三个方面下功夫。 新增颜色和版本让产品线更细了；“运动”模式让开车更有劲儿；第二代VLA加上多颗AI芯片把辅助驾驶能力拉高了不少。 不管怎么说，P7还是保持住了运动轿跑的定位同时也在往更高级的智能电动车方向去发展呢。