1910年在粤东建成的百年广州站，把最后一班普速车送走了。1月25日上午10时29分，就在大家的注视下，K303列车稳稳开出广州站站台。以前大家习惯在这儿坐绿皮车或红皮车，现在不一样了，车站要变成高铁为主的样子。广州站不仅是个地方枢纽，更是中国南大门和粤港澳大湾区的核心点，所以这次改变不光是换业务，更是国家铁路长远规划的一部分。 以前很多人习惯在这儿坐车，现在普速业务慢慢移到广州东、广州南等现代化站点，让广州站专心管高铁和城际动车。以前的绿皮车虽然慢，但在很多人心头留下了回忆。不少市民特意来跟最后一班车合影告别。 自从京广高铁、广深港高铁还有广珠城际这些线路建好后，高铁网络越来越密，运输能力比老火车强多了。把老站的普速业务分流出去，是为了释放高铁网络的潜力，让大家坐车更舒服、更快。 这其实是中国铁路深化改革的一个缩影。全国很多老车站都在通过改扩建或者转换功能来接入高铁网。这次改造不光是车站硬件的更新，更是为了让广州更好地接国家干线高铁和珠三角城际铁路网。这样一来，就能把“一小时生活圈”建得更实。 虽然现在人觉得坐高铁方便、舒服，但不少老广州和跑惯这线的人还是会怀念以前的日子。不过告别是为了更好地前行。全面接入高铁网络后，旅行时间会更短，环境会更好，服务也会更智能。 这个改变也反映了新型城镇化和区域协调发展的战略方向。高铁大大缩短了距离，促进了人才和资本的流动。一个高铁化的广州枢纽会辐射带动粤东西北甚至泛珠三角地区的发展。 最后一班车的汽笛声响过之后，“慢时代”结束了，“快时代”开始了。广州站的这次转身不只是交通节点的升级，它记录了中国铁路的现代化进程，也是大湾区发展的证明。 铁轨还在延伸，站台还是人来人往，变的是速度和效率没变的是连接人民、服务发展的使命。这座百年老站焕发新的生机后会继续承载梦想往前冲。