就在今天，2月4日，市场监管总局搞了个道路交通标准化的发布会。咱们这边的记者就在那儿听到个重磅消息，说相关部门打算给汽车产业定一堆新标准，尤其是像驾驶自动化、碰撞安全、操控件这些大块头的标准。大伙儿都盼着这新规定能让车子更安全、性能更好，把产业的高质量发展路子给铺稳当。其实汽车这行业就是咱们国家的经济顶梁柱，不光能刺激消费、扩大内需，还能搞出好多新鲜的生产力。记者了解到，最近几年咱们中国的汽车产业那是相当有韧性，产业链子越来越全，产品也越造越好。不过光有量还不行，怎么用标准把这质量带上去、把安全把握住，成了现在的头等大事。 说起这标准有多重要，工业和信息化部装备工业一司的郭守刚副司长就说了，标准简直就是测尺子，能看出技术水平和产品好坏。它不仅能推着技术进步、搞活产业发展，还能规范市场的混乱情况。接下里工信部还要继续照《国家标准化发展纲要》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》去干。重点就是紧盯高质量发展和高水平安全这两个核心点，赶紧把驾驶自动化、碰撞安全这些急需的标准给弄出来。市场监管总局标准技术司的刘洪生司长也表态了，“十五五”时期他们打算通过“优”来提升质量，多供应些好用的标准。 他们打算盯着智能网联汽车、智能交通基建和交通安全治理这些方向使劲儿，赶紧把那些大家急等着的关键标准给推出来。这样一来既能带动技术创新，也能把道路的安全保障水平再往上提一提。除了要“优”之外，“强”也是政策的一个重头戏。因为现在技术更新太快、市场需求总在变、监管要求也越来越严。“未来五年我们肯定还得在强制性标准上下功夫。”刘洪生说得很实在，他们会按“能强则强、应强尽强”的规矩办事。 让这些有强制力的标准真的出成果、见实效，不光是给车子“定规矩”、给道路“划红线”，更是给行业监管找了个抓手。把这些强制性国家标准发布实施以后，不仅能适配新的技术和场景需求，还能划出硬杠杠来守住安全底线。这一整套组合拳打下来，就能补齐产业发展的“标准拼图”，推动组合驾驶辅助系统等一系列重要国家标准顺利落地。