是不是还得靠“海大富”——上海来帮帮忙？新长铁路可是连接江苏南北的一条老线路，可惜以前设计的是单线，又没通电，速度慢得很。你知道吧，它缺了个过江通道，结果把铁路切成了两段。这种断头路让铁路没法好好接入全国大网，作用当然就发挥不出来了。为了让老百姓出行更方便，为了江苏发展得更快，大家早就想把它改造成双线，还顺便通上电。这次改造要是成了，火车就能跑到160到200公里的时速，还能开绿皮动车，效率肯定会高不少。可你看看现在都“十五五”了，这项工程还没动静。网上虽然早有风声说要干，但拖到现在连前期准备都没弄好。 想要搞起来真是难上加难。首先是要钱。江苏虽说有钱是个经济大省，但这工程的花费可能比造一条新线还高，压得喘不过气来。其次是过江通道问题。以前老说要开工先建桥，但这个桥得搭在盐宜高铁的过江隧道上面。盐宜高铁的隧道还没建好，新长铁路这边就没法开工，这得等个多少年才行啊。还有一个就是江苏省的态度。他们在高铁建设上已经花了太多钱了，目光都在高铁上了，普铁改造自然就顾不上了。 看来这事儿要是到了“十六五”，估计也没什么大变化。好在老百姓还是挺盼着这事儿的。有个说法挺有意思：可能得靠上海那边来推动！上海为了北上交通一直挺上心的。比如沪苏通铁路打通了南通和上海之间的联系。但这只是一条普通铁路，货运没怎么用起来。等到北沿江高铁在2029年通车后（预计2029年），它的货运功能才能释放出来。而沪苏通往北连着宁启铁路、海安那边的新长铁路、再到盐城的青盐铁路——这些都是老普铁。这时候瓶颈就出现了——新长铁路就是那块短板。 所以小编觉得啊，等到上海急需一条高效的北上客货混跑线路的时候（比如货运需要更多运力），可能就是咱们新长铁路复线电气化改造的机会了！“海大富”真的会来给咱们加把劲儿吗？