卓驭科技的融资动作再次吸引业界关注。作为从大疆集团分拆独立的智能驾驶解决方案商，该企业短短半年内完成大额融资，充分说明其在资本市场的认可度和竞争地位。 从发展轨迹看，卓驭科技的成长之路具有典型的科技企业特征。公司创立于2016年——前身为大疆车载事业部——2024年正式独立运营并启用"卓驭"品牌。公司CEO沈劭劼在大疆期间积累了丰富的无人机产品研发和机械视觉研究经验，这些技术积淀为卓驭的发展奠定了坚实基础。 然而，独立之初并非一帆风顺。脱离大疆体系后，卓驭科技面临自主经营的全新挑战。在技术路线上，公司最初采用机器人学派的"规则驱动"方案，但在乘用车辅助驾驶实际应用中频频受挫，陷入"解决一个问题又冒出十个问题"的困局。此经历促使卓驭进行了战略调整，放弃原有路线，转而拥抱端到端大模型技术，借鉴特斯拉涉及的理念，通过拆解VLA模块来破解行业难题。这一转变使公司境况得以显著改善，也验证了技术路线创新的重要性。 在市场定位上，卓驭走出了差异化竞争路线。当高阶辅助驾驶功能仍属于高端车型配置时，卓驭选择以低成本、低算力方案进入市场，重点服务10万元级别的大众化乘用车市场。这一策略虽一度招致"价格屠夫"的评价，但其核心目的是推动智驾技术的普惠化，让更多消费者受益于智能驾驶技术。沈劭劼对此进行了澄清，强调公司致力于让价格低廉的A0级电动车也能配备智能辅助驾驶功能。 从股东阵容看，卓驭科技聚集了业界最强资源。除中国一汽外，国投招商、比亚迪、光远投资、上汽恒旭、北汽产投等众多汽车产业龙头和头部投资机构均在股东之列，这种高端投资者集聚效应反映出产业对卓驭发展前景的共同看好。 进入2026年，卓驭科技正在进行业务边界的拓展。公司逐步从乘用车辅助驾驶领域向重卡NOA、无人物流车等泛自动驾驶场景延伸，已与徐工、陕汽、中国重汽等商用车龙头企业启动重卡高速NOA项目，计划于2026年上半年实现量产。同时，公司推出了L3/L4级方案和舱驾一体方案两大高算力解决方案，继续完善产品矩阵。 数据显示，卓驭科技已与32个汽车品牌建立合作关系，累计量产车型超过50款，定点合作车型突破100款，产品覆盖从10万元级大众市场到百万元级高端产品，涵盖燃油、混动、纯电等多种动力形式。这充分表明公司在产品开发和市场拓展上的实力。 有一点是，沈劭劼强调，无论业务如何拓展，乘用车市场仍是公司的基本盘。他表示，公司绝大多数收入来自乘用车领域，至少未来两年99%的数据将来自乘用车市场，这一战略定位不会改变。这种清晰的战略专注说明了企业对自身优势领域的深刻认识。
智能驾驶的竞争不仅是技术比拼，更是系统工程能力、产业协同和长期坚持的考验；融资为企业提供发展动力，但最终胜出要靠可规模化的产品、可靠的安全性能和可持续的商业模式。在这场竞赛中，能将技术优势转化为稳定交付和优质体验的企业，更有可能脱颖而出。