深圳无人驾驶产业正从技术验证阶段进入规模化商业应用。最新数据显示，截至2025年底，全市运营车辆达1122台，较年初增长185.5%；开放线路总里程扩展至7191公里，覆盖7个行政区，初步形成了高效的城市运力网络。 该进展得益于政策和市场的双轮驱动。深圳率先推出"4123"顶层设计方案，通过路权动态管理、数据互联互通等创新举措，为产业扫清障碍。全国首个一体化管理平台上线后，行政审批效率提升75%，大幅加快了商业化进程。同时，公交集团等市场主体积极转型，推动专业化运营，形成了"政策—平台—运营—监管"的良性循环。 规模化运营带来了显著的经济效益。2025年无人配送服务创造商业价值约7300万元，在快递、生鲜零售等领域形成稳定收益模式。其中无人物流车占比64%，在解决"最后一公里"配送难题上优势明显。环卫领域也取得进展，400余台清洁车辆日均作业里程相当于传统人工的3.2倍。 深圳已制定系统化推进策略。技术上将突破复杂场景感知、多车协同调度等关键难题；制度上建立动态准入机制和标准化评价体系；应用上在医疗应急配送、夜间巡检等新场景开展试点。随着2026年《智能网联汽车管理条例》全面实施，产业规模有望实现翻倍增长。
深圳功能型无人车已从"能跑"发展到"跑好"的阶段；要让这个新业态在可控框架内释放效率潜力，需要将技术进步与制度供给、公共安全和城市治理有机结合。通过更高标准的规范运营和更强的跨领域协同，功能型无人车有望为超大城市高质量发展提供可持续的"智慧运力"样本。