虽说汛期已经过去，但这些“暗坑”带来的隐患却没有完全消失。东莞现在的路况让人看着就揪心，大家出行简直就像是在车轮上“开盲盒”。尤其是在莞太路上，从厚街的富盈酒店一直到嘉华酒店，这五公里长的路因为地铁施工，被切得坑坑洼洼，变成了一片片像“黄土高原”一样的方格子。公交车司机刘师傅就常说，他开公交车身高不怕磕底，但小轿车可就惨了，刮一次底盘能让人心里疼好几个月。 有一次前面的小轿车为了躲“手雷坑”突然变道，刘师傅急忙踩刹车，都快把刹车片磨没了。好在没撞上，要是真出了事，责任估计全得算在这些坑里。莞龙路下桥段也特别危险，短短150米的距离里藏着17个大坑和6个“连环坑”，最深的地方有15厘米。路面钢筋都露出来了，车子跑过去十多米底盘就能被刮两次。记者在那边亲眼看见两辆私家车急刹车来躲坑，差点就跟后面的车撞上去。 坐在出租车上的乘客感受最明显，司机们把这段路吐槽得像达喀尔拉力赛一样惊险。大家都得时刻集中精神。环城路万江那段也被车主们叫做“心跳路段”。平时限速80公里每小时，稍微不注意一个小坑就能把轮胎鼓包。记者昨天开车试了一圈发现大部分大坑已经补上了，不过还有零星的“小坑游击队”在捣乱。车速一快车身就左右摇晃得厉害，就像坐海盗船一样。 出租车司机王先生说前面的车突然避开大坑往侧边闪一下，后面的车刹不住就追尾了，这事儿分分秒秒都可能发生。卖水果的张先生更是抱怨连连：之前有人来修过一回又返工了。一下雨雨水填满坑就没人知道下面的“地雷”有多深了。爆胎、托底还有剐蹭这种事天天都有。 大家都觉得不能再这样等下去了。增设临时提示牌和减速垄是个好主意；对反复返工的地方最好用“雷达式”检测；施工完了还得做“回弹”检测来确保路基结实路面平整。道路畅通城市才兴得起民生才稳得住。要是天天在路上开盲盒谁还敢把安全交给运气呢？