这个月，广东、重庆还有成都的一些深蓝S7i车主吐槽，说他们买的那个高阶智能驾驶包，效果不太理想。大家都知道，智能驾驶现在可是汽车行业的大趋势，买新车的人都很看重这一点。可问题来了，这些车主花了1.5万元额外选装的智驾系统，从2024年起就没怎么动过。特别是重庆的张先生，他觉得自己多掏了钱，就是为了享受智能驾驶带来的便利，但现在这钱花得不值。林先生也抱怨，他的智能座舱倒是经常更新，可核心的智驾系统却像是被按了暂停键。 最让人看不懂的是，有些没选装智驾包的普通车型反而先升级了。比如大家都在念叨的“红绿灯倒计时显示”，普通版的早就有了，智驾版的却一直没通过OTA推送到车上。还有些车主说，好不容易推送的更新把抬头显示给弄坏了，修了好几次都没修好，还得等后面再出软件补丁。这些车主在群里讨论得热火朝天，大家都说这叫“功能阉割”。 他们找客服和4S店反映了好几次，得到的答复大多是“很快联系处理”或者“等着OTA升级”，但就是没有个准信儿。有消息传出来说深蓝换了新的智能驾驶供应商，这就更让人担心自家老车的智驾系统会不会没人管了。记者试着联系了深蓝的公关部门想问个明白，到现在也没收到回复。 华南那边的经销商也说这事儿按理是能通过OTA搞定的，但具体什么时候搞、怎么搞得听厂家的。业内人士觉得，现在新能源汽车不光比硬件，更要看软件生态和售后服务。车企一开始说得好听，后面能不能跟上升级节奏才是真的。要是功能总在拖后腿，不仅体验差，还可能侵犯消费者权益。 新能源汽车的核心竞争力就在智能驾驶能不能持续进化上，这需要厂家长期投入技术和服务支持。这次的事情提醒大家，前期承诺和长期服务得绑得更紧才行。要保障消费者知道实情、买卖公平，建立起负责任的软件服务模式，这才是产业发展的根基。希望企业能积极回应大家的关切，一起把市场搞得更健康点。