说起这次新小米SU7进店的实拍，变化最大的还是门把手，现在不光外面能开，里面也能通过机械方式操作了，不过现在还只能摆着看，不能让人亲手试试。雷军在1月7日的微博里说了，新一代的SU7从3月4日起开始陆陆续续进店展示。按照预计，到3月中旬的时候，全国143个城市里的492家门店都能见到实车。我在3月4日去店里看了一下，第一批新SU7确实已经到了，摆在那儿的是Max版本。仔细看看实车外观，其实变化不算大，整体还是跟着旧款来的，主要就是前脸格栅改了改样子，还多了一种叫卡布里蓝的新颜色，跟之前那个海湾蓝比起来颜色更深更鲜艳一点；轮毂换成了21英寸双层锻造的那种梅花状的；前后车标也做了熏黑处理，看着质感比以前好太多了。 内饰这块也没搞什么大动作，主要就是副仪表台形状变了变，还有把方向盘换成了全新样式，还加了个暗夜黑内饰。我问了店里的销售才知道，这次新车全系都标配了三重冗余的门把手设计。平时你要从外面上车，轻轻碰一下外面那个把手就能解锁开门；万一碰到碰撞这种情况，门锁就会自动变成机械解锁模式，用力往外一拉就能把车门拉开了；就算极端情况下电池全都没电了，这个把手照样能保留纯机械解锁的能力。这门锁可是有三重供电保障的：大电池加上DCDC转换器、小电池、还有藏在后排座椅下面的备用电源，这四个门都能解。从车里开门也是一样的原理，按一下那个电释放按钮就行；如果遇到紧急情况想逃生，四个车门都有应急机械拉手能用，不管中控锁有没有锁上、车里有没有电，拉一下这个拉手都能把门打开。 以前在2月27日的那场直播里，雷军还专门给大家讲过新SU7的门把手。他说了个情况：平时从外面上车很简单，轻轻碰一下外把手就能解锁开门；一旦车子撞了之后收到信号，门锁会立刻切换成机械模式；即便到了非常糟糕的地步——比如说大小电池都断掉了——这个把手依然能保留纯机械解锁的功能。 资料上显示第一代SU7是在2024年4月开始正式交付的；到了2026年2月的时候，这辆车总共卖出去了超过38.1万辆。按照3月1日车企发出来的数据来看，小米2月总共卖了超过20000台车。虽然因为春节放假、旧款车停产还有产能切换这些事儿导致销量比上个月少了点（环比有所回落），但小米汽车在新势力里还是排在前面的第一梯队呢。 雷军之前也说过目标：他想让小米汽车在2026年全年卖掉55万辆车；在2025年卖掉超过41万辆车（这可是超过了他们原计划要卖30万辆的目标）。 至于这辆新SU7嘛，雷军当时定了三种配置的预售价：标准版卖22.99万元、Pro版卖25.99万元、Max版卖30.99万元。 至于什么时候能试驾嘛……目前只是个静态展示状态（暂无法开门体验），估计要等到2024年4月上市以后才会开放试驾吧。