2003年，南宁迎来了它的第一条BRT1线，这也意味着城市的公共交通迎来了一次重大变革。同年，常州长江客车厂为南宁生产了一批新车，这些车辆进入服务后，立刻把整个城市的交通拥堵问题给解决了。在那个年代，3路车把旧城区的所有景象都装进了记忆里，成为南宁人的日常。每次在朝阳广场站看到3路车进站时，人们都会迅速涌上前来。这场景，特别像当年“全城动员”的一幕。 给我印象最深刻的是2014年，首批常州长江客车报废了。这一年，混合动力和天然气车型接棒登场，BRT1线开通之后，同站台免费换乘、专用道一路绿灯的优势明显。自从“堵点”变成了“通点”，如今大家刷手机就能看到南宁的线路图。十年前拥挤不堪的场景不再出现了，现在的公交车上干净整洁、一人一座。 最近，我去了外地读书。每次看到南宁线路图的时候，都会想起小时候回北湖小区的情景。当时必须在朝阳花园换乘6路车。那是一辆12米长、柴油发动机、自动档的公交车，在当时堪称豪华顶配。坐在车厢尾部的时候，抬头就能看到车长把方向盘握成一条直线。 22岁那年我拿到驾照并正式成为公交驾驶员。入职第二年就随车队并入白马大家庭，从“0”经验的新手到跑过5年快速公交的老司机。每次发车都像是童年梦想的续集。 其实我并不是白马公交的员工也不是政府管理者，但是和它结下了“若远若近”的缘分。在2003年筹备组里工作的时候亲眼见证了首辆新车披红戴花驶出6路首末站。 从那以后20年里我一次次在文件堆里签发新线路的“准生证”，看着数字越来越大。但即便如此我依旧只是个“局外旁观者”。如今回想起来，“奋蹄振鬃”的白马车尾标识早已刻进南宁人的日常。 有人说地面公交看似冷清但却悄悄完成从“数量”到“品质”的转身——白马把舒适与人性写进了新的基因。地铁网越织越密私家车满街跑但是人们依旧对地面公交情有独钟。 感谢它用20年把“唯进步，不止步”写进城市血脉；感谢它让“豪华专车”成为日常通勤的代名词；也感谢它留给我一段段可触可感的记忆。 愿下一个20年，白马继续领跑绿色公交把南宁人的出行梦想开往更远的地方！