1月20日这天上午10点08分，在四川省眉山市成眉线的工地上，30米长、500吨重的预制箱梁在精密操控下稳稳就位。眉山段的高架区间正线这下终于全部接通了，四川成眉轨道交通有限公司拿到了一个关键的阶段性成果。成眉线全长83公里，属于连接成都和眉山的重要线路，其中眉山这一块高架就占了32公里。这桥一通，不光是把物理上的缺口填上了，也意味着工程重心要全面转向后续的轨道铺设、机电设备安装和信号系统调试这些站后工作。这次架设的是最后一榀箱梁，就在眉山北站到音乐广场站之间，这个地方正好是高架转地下的过渡地带，地形有天然的坡度，所以对梁体架设的精度要求特别高。现场的负责人说，要把这么重的梁体放在斜坡上对接，必须克服重力带来的倾斜影响，保证梁和桥墩对接的误差不超过毫米级。为了达到“安稳落位、严丝合缝”的效果，施工队从制梁场运梁开始就严格控制速度。运梁车在公路上开的速度不能超过每小时3公里，等到架桥机准备喂梁的时候速度又降到了每分钟3米。等到最后把梁放下的时候，速度更是慢得吓人，每分钟还不到1米。现场负责人说，“这种极致的‘慢’，正是为了追求毫米级的‘准’。”在这个过程中，好几位测量工程师拿着全站仪等高精度仪器盯着实时数据看，一边看一边调整梁的姿态。到了10点08分，对讲机里传来确认到位的指令后，施工人员赶紧开始注浆作业，把梁和桥墩凝固成一个整体。这次成功架设不仅让眉山段高架正线实现了“桥通”，也给全线工程推进按下了“加速键”。成眉轨道交通有限公司的相关负责人透露说，到目前为止成眉线全线13座车站里已经有11座建好了主体结构。9台盾构机加起来已经掘进了99%的总量，箱梁预制完成了87%，架设进度达到了75%。轨道铺设也已经搞了35%。眉山段之前的盾构区间已经实现了“洞通”，这次高架段也顺利贯通了以后站后工程马上就要全面铺开了。成眉线作为推动成德眉资同城化发展的交通基础建设项目，一旦建成通车就能把成都和眉山的时空距离缩短很多。它会促进人才、产业、资源这些要素高效流动起来。这对于优化都市圈的空间结构、提升区域协同发展水平都有着重要的战略意义。这条铁路以后不光是通勤的交通工具，更是推动成都和眉山深度融合的重要纽带。