中铁十四局的“京滨创新号”盾构机把洞给挖通了。中新社北京那边的刘文文记者今天早上跟着大伙儿一块儿，看着这台大家伙破洞而出。这是由京津冀城际铁路投资有限公司出钱、中铁十四局干活儿的京滨城际铁路天津机场2号盾构隧道的最后一步活儿，咱们以前干的15个月的掘进任务，就在8月28日这一天算是彻底告一段落。“我也是跟王金胜工程师聊过才知道，天津机场2号盾构隧道可是整条线路的头号难啃的骨头。”这地方全长8663米，是单洞双线的设计。“盾构段有7510米长，分成两截来干。”咱们用上了两台开挖直径足有13.8米的“大家伙”，“京滨协同号”和“京滨创新号”，这可是目前天津市面上最大的泥水平衡盾构机。“第一区间全长2628米。”去年年底就被“京滨协同号”给搞定了。“第二区间有4882米。”这回是“京滨创新号”从2024年6月开始干的，“它干了15个月才把活儿干完。” 等全线连成了一片，天津滨海国际机场那儿就能把铁路、民航、地铁这些交通方式都给凑一块儿了。“天津机场站也要变成天津地区第一个能让旅客在航空和铁路之间无缝衔接的高铁站。”到时候大家坐高铁到了机场就能直接登机，“这出行服务肯定更方便也更优质了。”还有啊，“这也能把京唐铁路这些线路连起来。”“这是为了把京津冀的路网给补全。”“这对推动区域经济一体化肯定有大帮助。”(完)