虽说这几年自主品牌势头猛，不少合资品牌都在叫苦，但谁能想到呢？本田2025年在中国卖了整整64.53万辆，跟五年前相比蒸发了100万辆，跌得那叫一个惨。这数字跟丰田日产一比，简直没法看。人家那边推出的新能源车叫好又叫座，甚至连马自达EZ-60都成了标杆。反观本田，虽然也弄出了“烨”、e:N系列，还盖了两大专属工厂，可市场反应冷淡，纯电动车销量几乎可以忽略不计。你看2025年的数据，燃油车还占着大头呢，这跟中国市场50%以上的新能源渗透率形成了多大的反差？不过好在事情有了转机。据日经中文网的说法，本田准备把在中国生产的纯电动汽车（EV）进口到日本，最早在2026年春季开始卖。他们打算用2022年推出的“e:N”车型做原型，改一改规格，起个新名字叫“Insight”。这招看似简单，其实暗藏玄机。要知道，本田在日本卖的车不多，之前那款续航才259公里的“Honda e”在2024年就停产了。而咱们在华生产的e:N系列续航起步420公里，只要质量过关，到了日本市场绝对是降维打击。这对东风本田和广汽本田来说是个好消息。自从2020年创下162.7万辆的销量纪录后，本田的日子就越来越难。虽说这是大环境使然，谁都得面临压力，但自主品牌的市场份额已经冲到了65%。客观说，合资车企日子是越来越难过。但这一政策一落地，两家合资公司的产能利用率立马就能上去。虽说以前也试过出口燃油车，比如广汽本田增城工厂的奥德赛在2023年就被卖到了日本。不过这次换成纯电车就更不一样了。这不仅仅是为了赚钱那么简单。这是在宣告一个新时代的开始——靠品牌溢价躺赢的日子已经一去不复返了。以后大家得靠中国供应链和中国速度在全球市场打拼才行。