广西有这么一条高速，停工了好久，2020年之后才算是真正重新开始动工。这条高速就是隆安到硕龙的那一段，它是广西高速公路网“横4”苍梧到硕龙的一部分。早在2017年，就举行了开工仪式，2019年也开始实际施工。不过在2020年之后又陷入了停工的状态。后来，换了新的项目业主，路线规划也调整了一下，又重新启动了建设。最近看地图，起点到隆安县乔建镇这一段已经开始施工了。路线图也标出来了。可是很多人看到这条路线的走向，有点看不懂，为什么从隆安那桐镇到迁建镇要拐两个大弯？不直接拉直不是更好吗？高速公路不是应该尽量直一些吗？直接直线建设不仅更安全，还能节省成本啊。但是这条高速的弯都拐得很大。虽然中间隔着几座小山，但如果从那桐镇走直线，根本不需要挖隧道什么的。那么为什么要让这个地方拐弯呢？我们来看看以前的环评报告书。原来，这个拐弯主要是因为要跨过南昆铁路和南昆客运专线两条铁路。这个设计方案有四个，分别是K线、A1线、A15线还有A16线。最终选择的是K线。跟其他三条方案不一样的是，K线在跨过南昆铁路和客运专线时间隔比较长，超过了1公里。其他方案就不一样了，两条铁路之间的间隔短的不到400米。如果采用高架桥上跨两条铁路的话，上跨客运专线就需要转体施工，难度大、投资也大，还得拆迁高压线塔。另外A16方案是要挖隧道穿过客运专线的，但是以后遇到右江发洪水就麻烦了，维护起来也不容易。所以最后选了更长一点的K线路方案。这样一来既不会碰到右江洪灾问题，施工难度也更小，投资也更少，还不会占用生态保护红线。