问题——寒潮叠加大风降雪，高速通行面临多重风险； 据监测，3月11日至12日强冷空气影响新疆，多地降温幅度达到10℃至20℃，部分风口阵风达10至14级。北疆大部、南疆西部山区等地出现雨夹雪或降雪过程，局地形成风吹雪与积雪叠加现象，导致路面湿滑结冰、能见度骤降。对以长距离通行、货运占比高为特点的新疆高速路网而言，冰雪天气不仅易引发车辆打滑追尾、坡道路段失控等事故风险，也可能造成节点拥堵、救援通道受阻，给保通保畅与公众出行安全带来严峻考验。 原因——极端天气频发与路网特性叠加，放大应急处置难度。 从气象条件看，寒潮带来的强降温与大风，使积雪更易形成风吹雪和雪埋路面，清雪效率与安全作业难度同步上升；从地理条件看，新疆路网跨越戈壁、山地和风口区，部分路段空旷且风力强，积雪易反复回流，出现“清一段、埋一段”的循环；从交通运行看，长途货车比例高、夜间通行需求大，一旦实施交通管制或分流，滞留人员保障与信息引导压力明显增大。多因素叠加，要求应对必须更强调统一指挥、资源前置和部门协同。 影响——保通保畅关乎民生与产业链运行，处置效率决定社会成本。 高速公路是新疆能源、农牧产品与民生物资跨区域流通的重要通道。冰雪天气若处置不及时，容易形成“事故—拥堵—二次事故”的连锁效应，既威胁司乘生命安全，也会增加物流时效不确定性，影响保供稳价和企业生产节奏。同时，滞留车辆和人员集中收费站、服务区等节点，对供热、餐饮、救助、卫生等保障提出更高要求。此次寒潮过程对路网运行能力的压力测试，也反映出极端天气下公共服务供给的关键性。 对策——统一调度、分段作业、联勤联动与暖心服务同步推进。 面对突发恶劣天气，新疆交投集团按自治区对应的部署迅速进入应急状态，启动应急响应机制，开展全时段、全路网视频调度，实时掌握雪情、路况与通行动态，统筹调配人员、机械、物资，并明确“边下边清、雪中路通、雪停路畅”的作业目标。集团负责人赴重点路段现场督导，推动措施落地见效。 在除雪保通上，各分公司和养护力量快速集结，组建除雪保通队伍，采取梯队编组、循环作业等方式，对重点路段实施不间断清理，并配套融雪剂、防滑材料等物资保障。相关数据显示，此轮过程累计完成除雪作业里程达8367公里，清理积雪486万立方米。 应急救援上，交投集团深化“一路多方”联勤联动，与公安交警、气象、路政等单位共享信息、协同决策，联合开展交通管制、分流引导与现场救援。针对G30连霍高速小乌（北线）突发风吹雪导致车辆人员被困情况，紧急调配救援力量，解救被困车辆132辆，安全转移被困人员199人，并乌拉泊北收费站、柴窝堡东立交桥等关键节点安排人员24小时值守，协助疏导、拖车救援，优先保障应急通道畅通。 在服务保障上，集团在收费站、服务区设置便民服务点，为滞留司乘提供热水、热粥及简餐等物资，累计服务司机超过1200人次，部分点位提供休息取暖、食宿协调和车辆简易检修等服务，缓解风雪滞留带来的实际困难。同时，通过情报板和新媒体平台及时发布管制信息与绕行建议，引导错峰出行、减少无效聚集。 前景——强化预警前置与能力建设，提升极端天气韧性与治理效能。 随着极端天气事件呈现多发、强发趋势，高速公路保通工作正从“事后处置”加快转向“风险前置”。下一步，相关单位需更完善分级响应和路段“风险画像”，推动气象预报、路况监测与交通管控的联动闭环；强化物资前置与装备更新，提升风吹雪、结冰等复杂场景下的专业化处置能力；同时完善滞留人员保障体系和信息发布机制，让管控更有温度、服务更有效率。通过制度化、常态化的应急准备，把极端天气对路网运行的冲击降到最低。
面对此次寒潮考验，新疆交投集团高效组织、多措并举，展现了强大的应急保障能力；其经验为极端天气交通管理提供了重要参考。在气候变化背景下，如何建设更具韧性的交通基础设施，将成为未来重要课题。