先说了16岁的E38，这就像辆不老的绅士，两位车主和它的故事可不止这一点点。1994年刚登陆中国那会儿，E38最低配的728i就要200多万人民币，这在当时可是个天文数字，很多人一辈子都攒不下这钱。不过私人企业主们没在怕的，愣是靠这份豪华劲儿，让E38成了大家眼中的豪车代名词。那时候有钱都不一定买得到这车。 后来遇到一个之前玩气动思域的车主，问他为啥这么喜欢这款老车？他苦笑说玩得太累了。我寻思玩E38不也是累吗？一问才知道是为了情怀买单。二手车价格跨度大，从2万到8万都有。这位车主给的价格接近巅峰水平，看来车况相当靠谱。 虽说E38老了点，但改装起来也不费劲。主要是车身比例好，“帅的人穿什么都好看”嘛。外观看上去加装了条Alpina前唇，其实这更像是还原——毕竟侧裙和后杠已经让重心变低了，车头不加条这个前唇就像是仰着头似的没精神。轮毂选了Ferrari原厂的，数据前8.5J/ET46.5、后10J/ET58.5，还特意加了垫片来调整姿态。避震藏在宽大的尾箱里，尾箱盖还换成了木地板，细节处理得特别用心。 说到机械仪表和断字屏幕，那可是当年的流行趋势。内饰虽然有点年头了难免受损，但车主也没想翻修了。毕竟老车能开着就不错了——谁愿意看着它风光不再呢？哪怕现在16岁也算老车了，但当年的线条依旧不过时。 俄罗斯人Anton小时候就迷上了E38，梦想长大一定要拥有一辆。说起这车就跟广东人聊155皇冠一样兴奋。因为下雨转室内拍摄时我还跟他来了段“FreeStyle”。他在俄罗斯的改装经历也很有意思。 区分前期版和后期版最简单的办法就是看大灯——有波浪纹的是后期版。这台原本白色的车现在喷成黑色了，配上全黑玻璃膜看着特别威武。突然看到这黑色E38出现在眼前还真有点错觉——好像只有特别有身份的人才买得起黑色轿车。 Anton这台E38算是很幸运的了——经历20个春秋也没变成废铁。主人到处找配件尽力保留原汁原味：轮毂选的WORK VS-XX系列黑色电镀边显得很奢华；ACCU AIR三模式切换的气动避震一降到底那气势就上来了；内饰更是翻毛皮的质感让人摸起来特别舒服；唯一遗憾就是前排杯架找不到副厂件。 下一步车主还打算换发动机和变速箱呢——打算用Lexus IS F上的5.0 V8大排量自吸发动机来替代原厂动力——毕竟平顺才是这类车型的精髓所在。 我问Anton在深圳开车是否讨厌减速带或者坑洼路面？他说这不算啥——在他老家路况更差也照样开。2015年底回俄罗斯待了一年到2017年初才回深圳。他感叹深圳改装行业发展得太快了——好像一转眼就成了国际网红的水准了呢！快截稿的时候才知道Anton还是个国际网红——怪我上不了YouTube、ins才不知道这些事呢！