粤港澳大湾区的城际铁路运营得特别好，让广东城际成了全国铁路系统里的先进集体。这次在京举办的表彰大会上，人力资源社会保障部和国家铁路局给大家颁奖，表彰那些对铁路事业做出贡献的人。广东城际就是其中之一，这可是国家层面对他们高质量发展轨道交通的肯定。 这家公司成立于2019年，是广州地铁集团底下专门搞城际铁路运营的。2020年拿到了许可证，就先把广清、广州东环这些城际铁路开通了。这几年，他们紧跟大湾区的发展战略，忙着建网。到了2024年，广佛南环和佛莞也通车了，这下佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠这四条线就连成一片了，形成了一条长258公里、能串起五个城市的大动脉。 2025年又是大动作，广州东环城际（番禺到白云机场北段）还有琶莲城际也开了。这样一来，广东城际在珠三角管的总里程就有420公里了，初步搭起了“一横两纵”的网络格局。在服务上，他们用技术和管理双管齐下，想办法提高效率和乘客体验。他们全国第一个用了CTCS2+ATO这个系统，还搞“4+8”编组混跑的模式，推出“站站停、大站快车、特快、直达”这些不同的车次，让人走得更方便。 为了让买票更省事，他们把票务系统整合好了，支持“12306”还有城际铁路公交化的多种支付方式。推出了计次票、定期票和旅游票这些新花样。还在琢磨怎么弄个“城际换乘地铁联程闸机”，想把交通瓶颈给打通，弄成一张网、一张票、一串城的样子。 在硬件联通的同时，软环境也没落下。他们搞了个“四网融合”，现在已经连了6个城市，还接进了白云机场的三个航站楼，连通了10个铁路枢纽，跟14条地铁线连了17座车站。有5个站甚至实现了跟国铁安检互认。 标准方面也很给力，他们主编或者参与编了34项行业标准和团体标准。 在细节上也做得很到位，全路网都安上了自动体外除颤器（AED），推出了手机免费充电之类的12项便民措施。 这些变化让乘客多了很多。数据显示2025年12月31日这一天，单日旅客发送量冲到了25.36万人次的新高。到了2026年元旦假期，公司总共送走了59.8万人，平均每天19.9万。 评上先进集体不光是对成绩的肯定，也是大湾区轨道交通一体化的一个标志。从以前单线跑变成网络化布局，从老铁路服务变成公交化、多元化体验，广东城际给大湾区弄了个一小时生活圈的样板。 以后大湾区的基础设施会越来越通联起来，城际铁路肯定能发挥更大作用给区域经济发展提供更强动力。