记者从中国民用航空西藏自治区管理局获悉，2025年西藏民航运输生产指标再创历史新高。
截至年末，全区民航旅客吞吐量首次突破800万人次大关，年度航班起降量也首次超过7万架次，这标志着西藏民航已迈入新的发展阶段。
从具体数据看，2025年西藏民航预计保障航班起降7.1万架次，同比增长6.0%；旅客吞吐量达805万人次，同比增长5.7%；货邮吞吐量5.6万吨，同比增长7.7%。
这些增速虽然相比往年有所趋稳，但在民航运输市场整体竞争加剧的背景下，仍然反映出西藏民航的强劲发展势头。
区内各主要机场运输规模分化发展特征明显。
拉萨贡嘎国际机场作为西藏民航枢纽，全年旅客吞吐量预计达628万人次，占全区总量的七成以上，同比增长4.34%，继续保持稳定增长。
林芝米林机场表现突出，旅客吞吐量达96.5万人次，同比增长21.11%，增速远超其他干线机场，体现了东部地区旅游业的蓬勃发展。
昌都邦达机场、日喀则和平机场分别完成46.8万人次和12.5万人次，增速相对温和。
值得关注的是，山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场等支线机场吞吐量增速均超过60%，阿里昆莎机场也稳步推进运营，这些支线机场的快速增长为全区民航网络补齐了重要短板。
航线网络布局的优化完善是推动西藏民航增长的重要支撑。
2025年新开通19条航线，其中包括阿里昆莎至成都天府、日喀则定日至成都天府、山南隆子至成都天府等支线航线，以及拉萨贡嘎至博卡拉、拉萨贡嘎至重庆至新加坡等国际和地区航线。
这些新航线的开通，补齐了辽宁、广西、海南等省份的航线空白，进一步拓展了西藏民航的市场覆盖范围。
截至目前，西藏民航通航城市已达84个，开通航线总数增至204条，形成了以西南、西北地区为主，覆盖全国主要大中城市和援藏省市的立体化航线网络。
从更宏观的发展历程看，西藏民航在"十四五"期间取得了显著成就。
该时期内，西藏民航累计保障航班起降近29.6万架次，运输旅客超3188.2万人次。
民航已成为西藏交通运输体系中的重要支柱，旅客运输总量在全区交通运输总周转量中的占比超过68%。
同期，西藏民航完成了一批重点项目建设，民航投资达184.4亿元人民币，实现了"一干七支"机场网络的全面成型。
这一机场网络体系包括以拉萨贡嘎为中心枢纽的一个干线机场，以及林芝、昌都、日喀则、山南、阿里、那曲等地的七个支线机场，为全区各地提供了均衡的民航服务。
展望"十五五"时期，西藏民航面临新的发展机遇。
民用航空部门表示，将加快推进基础设施建设步伐，进一步完善航线网络布局，努力为西藏的对外开放和经济社会发展注入持续强劲的动能。
这意味着未来西藏民航将在现有基础上，继续优化机场布局，增强国际航线竞争力，提升航班密度和服务质量，更好地服务于区内产业发展和对外交流。
从800万人次到更高水平的通达能力，西藏民航的跨越不仅是运输规模的增长，更是发展条件的改善与开放格局的拓展。
立足高原实际，把安全运行的底线守得更牢，把航线网络的“经纬”织得更密，把服务保障的能力做得更强，才能让空中通道持续转化为民生福祉与发展动能，为雪域高原高质量发展和高水平开放提供更有力的支撑。