重庆交通开投集团的领导班子在3月9日走进了两江公交，大家围坐在一起，就后疫情时代怎么让公交跑得更快展开讨论。会上大家把“公交生活圈”写进了年度计划，打算让轨道、公交、出租车还有慢行系统连成一张网，市民拿着一张卡就能体验到城市的温度。 调研组先听了公交集团汇报客流量恢复的情况，还有公轨一体化这些工作。数据显示重庆的公交客流和效率都冲到了全国主要城市前面，“示范表率”这四个字不仅是对员工的肯定，也是对接下来改革的托付。 要让公交跑得更久，就得靠四个硬实力：一是“人”，把干部的人才库和司机的星级评价系统都升级了。干部每年度都要比赛大比武，司机的星级直接跟线路补贴挂钩。二是“车”，老旧车退出后新能源公交车占比超过了90%。接下来用“车联网+大数据调度”，要把空驶率再降3个百分点。三是“线”，在传统干线加密的同时搞“微循环+干线双网融合”，让轨道站点300米范围内都能有公交站点。四是“区域特需资质”，针对医院校园等特殊场景搞试点，避免恶性竞争。 安全方面大家强调要“科技兴安”，上线“智慧安监”平台把监控、分析和巡检都连到一张图上，杜绝乱指挥。同时要平衡客流和成本的关系。 为了发展得更好，轨道和公交要连成一张网。要让换乘次数最少化，轨道出口300米内肯定有公交接驳；支付也要统一化，“畅通卡”、全国一卡通还有各种支付方式都能刷。另外还会试点打造“公交+商业+文旅”的生态圈。 调研组最后定下了调子：要把客流优势变成服务优势；用科技守住安全生命线；让轨道和公交像地铁一样无缝衔接。从调度室到车辆段都在升级改造。重庆公交的下一站是让出行更简单、更美好。