随着2026年春运大幕拉开,一份特殊的辟谣榜单引发社会广泛关注。国铁集团党组宣传部联合中央网信办举报中心正式发布涉铁路运输领域年度网络辟谣榜,系统梳理并驳斥了多项混淆视听的网络谣言,为广大旅客安全有序出行提供权威指引。 这份辟谣榜单聚焦的核心问题,集中反映了当前铁路运输领域网络信息传播的突出乱象。从第三方平台虚假宣传的购票陷阱,到刻意歪曲的优惠政策解读,再到恶意抹黑的能耗数据攻击,各类谣言不仅严重误导公众认知,更直接损害旅客切身利益和铁路行业形象。 在榜单列举的典型案例中,第三方购票平台推出的所谓加速包服务成为重点关注对象。部分平台打着双通道VIP抢票、光速抢票等旗号,声称购买付费服务可优先购票、提高成功率。国铁集团明确表示,这些服务无法改变铁路12306平台的购票顺序,实质是将官方免费候补功能包装成需付费的平台特权。后台数据分析显示,无论是否购买加速包,旅客购票成功率完全一致。目前已有平台因此类虚假宣传受到市场监管部门处罚。 另一类谣言则通过制造优惠假象诱导消费。有平台宣称高铁剩余车票会打包出售,旅客在其平台输入特定数字即可购买低价折扣票。经核实,铁路12306是唯一官方售票渠道,所谓低价票实为平台利用技术手段汇总展示官方原有优惠信息,刻意突出折扣字样营造专属优惠错觉。 针对老年人优惠政策的不实传言同样值得警惕。2024年5月,一张声称广东省城际铁路对广州老年人免费的政策截图在网络流传。广东城际公司及时辟谣指出,按照铁路旅客运输规程,目前优待票范围仅包括持特定证件的残疾军人、伤残人民警察、消防救援队伍残疾人员及学生群体,并不涵盖老年人群。 更为恶劣的是针对高铁技术的抹黑攻击。网传中国高铁一公里耗电一万度、日本新干线能耗远低于中国高铁等言论,经中国铁道科学研究院权威测算,我国高铁主力车型在京沪高铁达速运行条件下,平均每公里耗电量在19.5度至23.5度之间。所谓万度电的说法,实为将每小时耗电量错误当成每公里耗电量,属于偷换概念。实际上,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当,网传能耗对比毫无根据。 这些谣言的产生和传播,既有商业利益驱动下的恶意营销,也有对专业知识缺乏了解导致的误读误传,更有个别势力刻意抹黑的恶意攻击。其共同特点是利用信息不对称和公众认知盲区,通过夸大、歪曲、捏造等手段制造话题,严重扰乱正常购票秩序和舆论环境。 为维护公平公正的购票秩序,铁路部门始终坚持采取技术手段加强监管。通过对铁路12306系统实时监测和大数据分析,一旦发现用户购票行为异常,将立即采取限流措施。同时,铁路部门改进候补购票等官方服务功能,为旅客提供更加便捷高效的购票体验。 从监管层面看,市场监管部门已对部分违规平台实施处罚,传递出严厉打击虚假宣传的明确信号。网信部门则通过联合辟谣、加强网络信息治理等方式,构建起多层次的谣言治理体系。这种跨部门协同治理模式,为净化网络空间、保护消费者权益提供了有力保障。
春运关乎千家万户的团圆出行。抵制谣言、规范市场秩序需要主管部门严格监管、企业守住底线，也需要公众保持理性判断。通过官方渠道购票、依据事实辨别信息，才能共同维护安全便捷的春运环境。