新能源汽车产业的快速发展正在重塑云南的出行生态。数据显示，全省新能源汽车保有量增速明显高于全国平均水平，充电基础设施建设也随之提速。但在快速增长过程中，充电难、充电慢逐渐成为影响产业发展和群众出行的突出瓶颈。节假日高峰排队等桩、长途出行“里程焦虑”等现象较为常见，尤其在高速公路等关键补能场景中，设施供给不足的矛盾更加明显。为此，云南省将破解充电难题纳入2025年政府工作报告的十件惠民实事，明确提出对车流量较大的85个高速公路服务区充电站扩容增桩。 这个部署很快落地见效。云南交投集团等主管部门合力推进，扩容增桩项目已于去年9月完成验收并全部投运。2025年全年，全省完成90个服务区充电设施更新改造，新增充电功率超过8万千瓦。目前，全省高速公路服务区充电设施覆盖率达到94%，服务保障能力深入增强，长途出行补能压力得到明显缓解。 在物流运输领域，新能源重卡推广面临更复杂的现实条件。截至2025年11月底，云南新能源重卡保有量超过1万辆，较2024年增长近4倍，但补能效率偏低仍是制约规模化应用的关键因素。为此，云南省编制公路重卡充电设施发展规划，聚焦物流枢纽、园区矿区、核心口岸等重点场景，加强土地等要素保障，加快推进重卡充换电设施建设。 在磨憨等核心口岸，一批重卡充电站已建成投运，满足跨境物流补能需求；红河哈尼族彝族自治州小龙潭矿区探索“集中充、分散换”的补能模式，缓解重卡充电难；以读书铺服务区为示范，昆明至磨憨、瑞丽、文山、宜宾等高速公路重卡绿电超充走廊实现全线贯通。其中，昆明读书铺服务区引入华为全液冷兆瓦超充解决方案，使新能源重卡实现“15分钟级”快速补能，补能效率大幅提升。据介绍，重卡“油改电”后每公里能源成本可节省约1元，对物流企业和车队吸引力较强，推动行业绿色转型加速。 在城市社区层面，充电桩进小区难长期困扰车主。针对接入容量受限、场地紧张、私桩建设协调难等问题，云南省因地制宜推广“统建统服”试点模式，由政府牵头统筹资源，供电企业负责建设和后期运维，居民获得更便捷的充电服务。昆明市发挥街道、社区统筹协调作用，已在居住区建成充电站167座。同时，能源、住建部门联动，将充电基础设施纳入城镇老旧小区改造方案，进一步保障居民充电需求。截至2025年11月底，全省已建成私人充电设施10.99万枪，同比增长131.82%；2025年1月至11月充电量达2.17亿千瓦时，同比增长114.92%。 在乡村地区，充电网络加速延伸，为文旅发展带来新动能。澄江市在全省县级市中率先实现充电桩基础“村村通”，已建成充电站31座、投运充电枪头270个，30个村社区全部接通充电设施。便利的充电条件吸引自驾游客增多，去年国庆、中秋假期共接待游客约81万人次，充电量同比增长39%。多位民宿经营者表示，充电更方便后，驾驶电动车前来的游客明显增加，停留时间更长，民宿客流量和入住率保持稳定提升。随着充电网络健全，乡村产业生态也在悄然变化，为农民增收和乡村振兴拓展了新空间。
从城市街道到偏远村落——从物流干线到旅游环线——云南正加快构建覆盖全域的绿色能源补给网络。以基础设施建设为先导的这个轮交通能源升级，既回应了群众“充电焦虑”的现实需求，也通过更多场景的融合应用为高质量发展提供支撑。其以民生为导向、分领域推进的做法，为新型城镇化与乡村振兴共同推进提供了可借鉴的实践参考。