就在3月20日这天，济南市航天大道穿黄隧道南线的盾构作业取得了突破。中铁十四局承建的这条隧道，全长有3888米，采用双向6车道的标准设计，设计时速达到了60公里。中铁十四局负责的盾构段长度为3252米，使用的是一台直径15.06米的超大直径盾构机“启航号”。整个工程从崔寨开始，向东穿过黄河，一直延伸到济南遥墙国际机场，给两地带来了极大的便利。黄河这段路是典型的地上悬河，土质复杂多变，“启航号”盾构机需要面对黏着性很高的粉质黏土以及硬度极高的钙质结核，掘进过程中很容易出现刀具磨损和卡泵等问题。针对这些困难，项目团队为“启航号”量身打造了一系列创新设计。中铁十四局高级工程师张建勇提到，他们在刀盘上增加了开口率和先行刀，并配置了高压冲洗口来降低风险。同时，盾构机还配备了实时监测刀具磨损、高强度密封和自动激光导向等系统，确保了掘进的安全性和精度。 整个盾构机足足有五层楼高，每掘进一环就会产生800方废浆。中铁十四局管片基地负责人陈巨美说，他们配置了两级筛分和板式压滤等高效处理系统来解决这个问题。项目团队还搭建了大直径绿色盾构管片智能生产线，使用清理、喷涂等6类智能机器人来保证管片的质量。在接收阶段的时候，隧道上方覆土只有9.36米深，透水性大且承压水头高，这就很容易引发涌水涌砂。为了攻克这个难题，项目团队通过土体预加固和同步注双液浆等措施来控制参数和监测变形。据介绍，自2025年5月始发以来，“启航号”盾构机全程掘进平稳高效，历经10个月就顺利贯通了。济南城市建设集团的李鲁说，随着南线率先打通，两地之间的地下联络通道已经基本成型。等这条工程全面建成后，通行时间能从半小时缩短到十分钟。 大家可以看到，中铁十四局为这个项目付出了很多努力。比如崔寨核心区域和遥墙机场之间的联系会更紧密；还比如智慧管控和全生命周期溯源技术的应用保证了管片的强度和耐久性。这一系列举措不仅提高了施工效率还兼顾了环保要求。等这个穿黄隧道通车以后，不仅会给两岸要素流动按下加速键还能完善城市路网结构。李鲁表示这次施工创造了同类地层大直径盾构施工的新纪录最高月进尺达到了504米。高腾达总工程师说这个项目技术难度很高但他们最终还是攻克了各种难题成功实现了平稳接收。