6月1日那天，中新社记者刘育英报道了个事儿，说中国汽车技术研究中心有限公司的董事长安铁成在接受采访时，强调现在的汽车行业得赶紧整治那种“内卷式”的竞争。之前，从5月下旬开始，整个行业又是一轮降价潮，价格战打得特别凶。 那“内卷式”竞争到底有啥坏处？安铁成讲了三点：第一是赚钱变少了。你看数据，2024年整个行业利润率才4.3%，到了2025年一季度更是降到了3.9%，比别的制造业都要低。第二是质量和售后没保障。因为零部件采购价一直在降，按10%到15%的比例连年跌，上游厂家日子难过，为了活命肯定得降低标准；下游经销商也撑不住，倒闭的都有，最后倒霉的是消费者，修车得看脸色。第三是容易出灰色地带的事儿，大家恶性竞争起来就容易乱来。 那为啥会这么卷？安铁成觉得是三方面原因搅合在一起。一个是大环境变了。现在汽车市场不再是以前那种猛涨的时候了，大家只能抢存量市场。你看2024年的数据，中国一共卖了3143.6万辆车，同比才涨了4.5%，国内卖了2557.7万辆，增速更慢，才1.6%。比起过去十年平均6%的涨幅，差远了。 再一个是结构有问题。全国有整车生产资质的厂家现在超过200家呢，太多落后的厂子混日子不倒闭，只能靠低价战术活命，把那些好企业的生存空间都挤占了。 最后一个是创新不够。弱势的厂子没研发能力搞创新；头部的大厂深陷价格战里面出不来，赚不到钱也不想投研发。 安铁成还提到一个阶段论，说咱们国家正在从“汽车大国”往“汽车强国”转，这时候肯定会有竞争更激烈、优胜劣汰的过程；不过有些行业里的灰色地带没人管着管着，这也是导致大家不得不卷入非理性竞争的重要原因。 那咋办呢？他提了三条对策。第一是加强顶层设计，“堵”也要“疏”，研究出台具体的监管制度，让大家该进的进该退的退；第二是行业自己定规矩自律；第三是多给老百姓做宣传引导，让大家一起盯着看、一起管。