工业和信息化部日前发布的数据表明，中国造船业2025年再次刷新纪录。完工量达5369万载重吨，同比增长11.4%；新接订单量10782万载重吨，创历史新高；手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%。这三项核心指标均占全球市场份额的过半以上，中国造船业连续16年保持世界第一的地位。 这个成绩的取得并非偶然。中国船舶工业行业协会副会长李彦庆指出，2025年中国船舶工业的表现全面超预期，三大指标的增长反映出产业发展的强劲动力。当前，中国船舶工业手持订单已覆盖3至4年的生产周期，生产任务饱满，为产业持续发展奠定了坚实基础。 在产业结构优化上，中国造船业也取得了显著进展。6家骨干船企位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强，18种主要船型中有16种新接订单量位居世界第一。多型世界级绿色智能船舶的交付，标志着中国造船业在高端转型上实现了重要突破，产业竞争力不断增强。 然而，在全球市场竞争日趋激烈的背景下，仅有"造得多"还不够。中国造船业正遇到如何深入提升质量、效率和竞争力的课题。对此，产业界的答案是加速智能化变革。 在上海中船集团外高桥造船厂，国产第二艘大型邮轮"爱达·花城号"的建造进度已超91%。与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。这一进展背后，正是人工智能技术的深度应用。 在物资仓储环节，AI调度算法已全面接管出入库流程。系统根据物资使用时间表，智能安排存放位置，急需物资靠近产线，富余物资存放深处，仓储空间利用率提升了200%，出入库效率提升了50%。中船集团外高桥造船总监袁轶表示，这套"AI大脑"全程指挥调度，使得整个流程运行更加高效。 在薄板生产车间，AI自主排定的生产计划已取代了传统的人工排产方式。激光切割、等离子切割等工位的生产效率提升了25%。制造部部长李祖发介绍，AI能够细化到每一天、每一个工位的生产计划，一旦出现突发情况，系统也可以及时响应并动态调整，大大提高了生产的灵活性和适应性。 专家分析认为，作为传统重工业的代表，造船业工序复杂、物资繁杂，AI与实际场景的深度融合有效解决了这些难题，带来的是全流程的系统性变革。这种变革不仅体现在单个环节的优化，更体现在从设计、采购到生产、物流等全价值链的贯通。 展望未来，中国造船业的智能化升级还有更大的空间。各型船舶从设计阶段就将融入AI技术，采购、生产、物流等各个环节都将由AI打通协调。每一名员工都可以与"数字员工"并肩作战，人机协作将成为新常态。这种变革的最终目标，是让中国造船不仅能够"造得多"，更能够"造得精"，在全球产业分工中占据更加优势的地位。 李彦庆表示，中国船舶工业将继续沿着高质量发展的道路前进，深刻融入全球产业分工体系，共同塑造绿色智能发展的新产业格局。
中国造船业的辉煌成就，既是国家战略引领与企业创新实践的共同结果，也是中国制造业从规模优势向质量优势转型的生动缩影。在全球工业竞争日益激烈的背景下，中国船舶工业以技术为矛、以创新为盾——不仅书写了自身的崛起篇章——更为世界提供了高质量发展的“中国样本”。未来，随着绿色与智能技术的深度融合，中国造船业将继续破浪前行，驶向更加广阔的蓝海。