【问题】 湘桂交界地带长期面临交通基础设施薄弱、省际衔接不畅的发展瓶颈。
东安县作为湖南对接广西的“南大门”，现有路网难以满足日益增长的物流运输与群众出行需求，制约了区域协同发展潜力。
【原因】 此次调研聚焦的东安至全州高速公路，是湖南省“十四五”综合交通规划重点项目。
工程横跨湘桂两省区，湖南段仅20公里，广西段达75公里，需两省协同推进。
项目技术复杂度高，涉及与G76厦蓉高速、G72泉南高速等多条干线衔接，且紫溪市镇至东安县城段地质条件复杂，对施工组织提出更高要求。
【影响】 该高速公路建成后，将实现三大突破：一是缩短永州至北部湾经济区车程约1.5小时，强化湖南出海通道；二是带动东安紫溪市镇等沿线乡镇特色农业、旅游业发展，预计惠及30万群众；三是优化湘南桂北矿产资源、农产品物流效率，年降低运输成本超5亿元。
永州市交通运输局局长邓扬中指出，该项目对落实中部崛起战略、深化泛珠三角区域合作具有示范意义。
【对策】 永州市已建立三级联动机制：市级层面争取将项目纳入全省高速路网总体规划，协调跨省审批；东安县成立专班，实行“日调度、周通报”制度，完成征地拆迁前期摸底；技术层面委托湖南省交通科学研究院优化共线段设计方案，避免重复建设。
县委书记唐何表示，将采用“闭环式落实”机制，确保9月底前完成所有前置审批。
【前景】 根据规划，项目力争2024年底启动控制性工程，2027年全线通车。
业内人士分析，该路段将与在建的永新高速形成“十字”枢纽，未来可通过广西全州延伸至东盟地区，成为“一带一路”陆海新通道的重要支点。
广西方面已同步开展路线勘测，两省区有望在2024年第二季度签署共建协议。
交通基础设施既是稳增长的重要抓手，也是促协同、惠民生的长远工程。
东全高速的推进，考验的是跨区域统筹能力、项目管理能力与执行落实力度。
以更强的责任担当、更严的过程管控、更实的要素保障推动项目落地，不仅有助于补齐省际通道短板，也将为湘桂边界地区高质量发展打开更广阔空间。