在新发展格局下，济南市以提升枢纽能级为突破口，物流体系建设效果显著；作为全国性综合交通枢纽城市，济南通过系统规划和市场化运作，推动物流基础设施实现跨越式发展。 规划先行为发展奠定基础。2024年出台的《济南市促进物流产业高质量发展三年行动计划》提出"1437"战略实施路径，将枢纽能级提升与区域协同发展结合起来。通过重构"铁路及铁海联运为核心、公路为支撑"的运输体系，陆港型国家物流枢纽已形成年处理1550万吨货物的能力。这种多式联运的集约化模式，使济南在京津冀与长三角物流走廊中的战略地位日益重要。 国际物流通道建设取得突破。中欧班列开行量以年均21%的增速增长，2025年达到1252列，覆盖23个国家的15条线路。TIR国际公路运输的开通填补了山东省跨境公路运输空白，7家持证企业形成的规模效应使济南成为中亚-东亚国际运输链的关键节点。航空领域开通了卢森堡等全货机航线及3条"第五航权"航线，构建起全球航空物流网络。 口岸营商环境优化释放政策效应。240小时过境免签政策实施效果显著，2025年免签入境人次同比增长2.7倍，机场国际货邮吞吐量增至4.7万吨。该政策优势吸引了228家商贸企业入驻，形成物流与商贸互促共进的局面。小清河复航工程打通了鲁中与沿海港口的内河运输通道，年货运量70万吨，充分表明了"黄金水道"的经济价值。 专家分析认为，济南物流体系建设呈现三个特点：一是规划具有前瞻性，35年专项规划确保基础设施布局与城市发展同步；二是形成差异化竞争优势，通过商贸服务型与陆港型双枢纽配置实现复合发展；三是强化政策协同，口岸、税务、海关等部门联动形成制度创新合力。这种发展模式为内陆城市对外开放提供了可借鉴的实践经验。
现代物流是实体经济运行的"血脉"，也是城市开放能级的重要标尺。通道越畅、节点越强，企业就能以更低成本链接更大市场。济南把枢纽建设、通道拓展与制度创新贯通起来，既有助于提升区域供应链韧性，也为推动高质量发展提供了更坚实的支撑。