雷军最近透了个底，说小米SU7首发的这一周，数量很可能会突破5000台。这个热度现在是越来越高，大家都在盯着呢。SU7这款车，从一开始亮相就给了大家惊喜。记得3月19日的新品发布会吧，才34分钟全网订单就有了1.5万，三天内更是冲到了3万台。全国492家线下门店也忙得够呛，五天接待了超过5万人次的试驾客户。SU7吸引了很多高端用户，其中近三成是从BBA这种老牌豪车转过来的，还有50%的用户是用苹果手机的。 为了保证这次交付顺利，小米提前两个月就把北京亦庄的生产基地开足了马力。3月份的准备量达到了1.6万台，每天发货大概有800台左右。新车发布才四天就开始发货了，这跟以前那种等半年的情况完全不一样。到统计的前一天为止，SU7已经卖出去超过4000台了，离5000台的目标就差那么一点点。 为了不让消费者等太久，小米还推出了一个创新的补偿机制：如果90天内还没拿到车，每天能领积分补偿，最高能领5万积分。这个做法让很多人心里踏实了不少。 雷军最近还搞了个车主交流会，大家对SU7的底盘和智能座舱都赞不绝口。甚至有些开BBA的老司机都说这车各方面都比他们的强不少。 现在新能源车竞争特别激烈，特斯拉和比亚迪一直占着销量榜前两位。跟蔚来ET7还有理想L6这些同级别的车比起来（ET7首周才卖了一两千台），要是SU7真能卖出5000台的话，那就是行业里的新纪录了。 分析师说现在的消费者越来越理性了，拼的不光是车本身的质量，还有造车的能力和服务怎么样。小米汽车靠着供应链和智能生态系统的优势慢慢站稳了脚跟。从定价策略到OS系统的搭配来看，它正在重新改变高端纯电市场的格局。 今晚小米公布的这组数据不光是检验造车水平的时刻（还）可能成为观察国产新能源品牌升级的一个重要标志。