咱跟你说个事儿，1月26号那天凌晨，全国铁路按新规矩跑了，客货运输的力气都变大了。这事是中国国家铁路集团有限公司传出来的。这次改图主要靠最近刚通的那些新线撑场子，给全国的运货跑车布局好好优化了一下。 新图定好了每天开12130趟的人坐车，比原来多了243趟；开23748趟的运货火车，多了177趟。这就好比力气同时变大了。这次最大的任务就是要把刚建好的铁路的劲儿都榨出来。包银高铁通了以后，银川去北京最快只要6小时22分，半天就到了。西延高铁让革命圣地延安终于有了直达首都北京的高铁通道，最快5小时42分就能到。国铁西安局延安站的人说，这就说明延安彻底连上了全国高铁网，能直接跑上海、重庆还有好几个省会城市了，陕北老乡出门的时间空间感都缩短了。 另外像武汉到宜昌的沿江高铁、广湛高铁、汕汕高铁这些新线也通车了，把当地的列车安排得更顺畅了，去来的城市更方便了。对京沪、广深港这些平时特别挤的主线，新图也是通过缩短火车间隔、分好站的活儿来提运力。京沪标杆车到了87趟，广深港也多了34趟。 不光是车多了，服务也变好了。大家都喜欢的“静音车厢”现在动车组有97趟都能坐；带宠物的可以托运的车站也扩大到43个、57趟车；给学生和老人买票这些常规服务也在继续弄好；还准备弄亲子游、看雪的列车和“银发”专列，把铁路和旅游搭伙儿干。 “铁路畅行”扫码能全动车组用了，网上点餐的地方到了94个；京张高铁还会继续帮忙带雪具；春运快来了，售票策略也会科学点。 货运这块儿也是一样，通过多开车、换路走、把效率提上去，来保煤炭、粮食这些关键物资的运输；新疆那边新修的路通了，多开了8趟火车让内地和那边的物流联系更紧了；东南沿海厦门北到深圳北每天有动车专门跑快件。 国际物流也有新动静。新图加了从郑州、西安、济南发往欧洲的7条中欧班列时刻表；还加了3条走中老铁路去中亚的班列；铁海联运也一直稳着开。 这次调图还是为了帮国家搞区域协调发展。大湾区那边的广湛高铁、汕汕高铁成了重点，湛江北到广州白云最快1.5小时就到了，汕头到广州新塘最快只要1小时26分；东北那边也通过调图给冰雪旅游多加点劲儿。 新运行图是铁路部门持续深化改革的体现。通过合理配置资源，不仅把客货运力都提上来了，还把地方间的距离拉近了；各种服务创新也让大家坐车更舒服了；还加强了重点物资和国际物流的保障。这图一落地，铁路在现代交通体系里的骨干作用就更强了，能帮咱们国家的经济循环运转得更顺。