转眼到了2026年，南航为新疆规划了101条航线，这事儿要从3月29日开始算起，直到10月24日才结束。这次夏秋航季总共210天。新航季里，南航打算在新疆飞101条航线，能到国内外69个地方。而且平均每天都会有超过260个航班把旅客送去来。为了让大家出行更方便，南航计划新开一条乌鲁木齐到长沙再到嘉兴的往返航线，一天就安排一班。这就能把新疆的航线网延伸到长三角腹地的新机场里去。另外，南航还会给乌鲁木齐往返深圳、杭州、济南、南京和贵阳这些热门城市的航班增加次数，让这些地方联系更紧密。比如乌鲁木齐去深圳的航班从之前的一天一两班改成了一天五班。南航还打算多投入点宽体客机在乌鲁木齐和北京、广州之间飞。这样就能让去这两个核心城市的旅客有更多选择。在疆内方面，南航要把伊宁和喀什这两个地方的直飞网络做大做强。伊宁市那边靠着基地的优势，会多投放飞机资源。会新开伊宁到重庆再到广州的航班，把北京大兴那边停飞的航线也恢复了；也会把去成都天府的航班加密一点。这个航季伊宁一共要飞8条航线，能去北京、广州等7个国内重要城市。在喀什市场，南航要释放更多潜力为中巴经济走廊服务。计划把去北京大兴、郑州、武汉的航线恢复过来；也要给成都天府那边多排几个班次。这次航季喀什能飞12条航线，能覆盖上海、深圳、伊斯兰堡等12个国内外城市。除此之外还有库尔勒去北京大兴、和田去郑州这样的新航线；库尔勒到重庆再到广州的也安排了每周3班。 为了支持新疆向西开放搞建设，南航还会加速布局中西亚、欧洲这些国际市场。会新开北京大兴经乌鲁木齐到巴库的航线，每周飞2次；给乌鲁木齐往返奥什的航班加密到每周2次；乌鲁木齐往返伊斯坦布尔、埃里温的航班加到每周3次；乌鲁木齐往返第比利斯的航班保持每天1次。从5月开始会把香港这边的航班也加密到每天2次。新航季里在新疆总共能飞20条国际和地区航线，能到17个城市。 最近几年南航一直把乌鲁木齐枢纽当核心来搞建设。他们会用“一票到底、行李直挂”这种通程服务来提高枢纽的效率。新航季里南航还会优化航班波建设（这里不是洗头发哈），国内国际双向中转的机会每个星期能超过7000个。比起去年这数据又提升了11%。 以后南航还要继续深耕新疆市场，用航空产业给当地发展赋能。这样就能给丝绸之路经济带核心区建设、还有国内外的经贸文旅交流提供有力的航空支持啦。