就在2026年的那个跨年节点，12月31日这天，中山城建集团终于把南三公路二期的路基段打通了，全长大概有6公里的路基主线宣告通车。这条线可是串起了中山城北组团的大动脉，它一头接着佛山顺德，另一头又对接广州南沙，把中山的东承西接战略给落地了。 顺着这条路上行，就能直插三角镇的地界；往南开则是黄圃镇。给这条走廊起名叫“三角至黄圃段”，正好说明了它的重要性。别看它不长，却是中山“四纵五横”路网里的一环，把原来慢悠悠的交通变得快捷起来。把车速提高到了80公里每小时的设计标准，双向六车道的格局也让通行能力大大提升。这种兼顾一级公路和快速路功能的设计，给物流运输和居民出行都松了绑。 对于中山城建集团来说，这绝对是一次硬仗。这里头遍布着城镇区和管线，软基处理的难度也很大。既要保证大伙儿正常通行，又要防止新修的路影响大家干活生活。更别提还有台风暴雨的捣乱，还得配合着治理河道的工程一起干。好在施工队想了不少办法，采取了动态导改的方案，才在元旦前把这条路给整好了。 这不仅仅是修了条路，更是中山在大湾区里打了一个样。以后大家要从三角去佛山或者南沙都会更方便。展望2026年春节前，集团还打算把除了黄沙沥特大桥外的四座桥也建好通车。接下来中山还要继续修通断头路、完善路网结构，好让大湾区的“一小时生活圈”更扎实。 交通就是城市的血脉，这条路的开通不仅是城市竞争力的体现，更是推动区域协同发展的重要一环。有了这样的先行官，中山就能在大湾区里发挥更大的枢纽作用。未来随着更多项目落地，这里一定会成为高质量发展的新标杆。