在2026年新春伊始，山东港口各码头就给大家展示了什么叫“加速度”。青岛港QQCT这里船舶川流不息，平均每天都有4艘8000TEU以上的大船同时靠泊。到了2月17日这天，地中海航运的“地中海梅特”轮（399米长）来访问了，船上装的集装箱居然达到了2万标箱，创下了港口在春节期间单船作业的新高。另一艘“高丽青岛”轮也没闲着，载着一大堆化工品、机械设备还有电子产品去往东南亚，作业效率高达132.6自然箱/小时，直接把该航线的记录给打破了。 在渤海湾港那边，广利港区和东营港区也没放假。从2月16日到17日这两天，一共作业了3艘船次，把1.57万吨货物给运了出来。 日照港大宗干散货作业区更是玩出了花样。他们用了智慧技术让火车实现了无人化快速装车，除夕夜这一夜装车量同比增加了14.7%，效率还提升了5%。 面对五艘船要同时装卸8500辆商品车的大场面，烟台港就上了物联网、大数据和人工智能这套技术组合拳。他们把智能调度、理货和堆存整合在了一起，让船靠离的时间缩短了20%，装卸准班率更是冲到了98%以上，每小时能装270台车。 不光是装卸快，物流这根大动脉也没停过。大年初一这天，“绪扬17”轮给大家带来了1.07万吨燃料油。这事儿是由物流集团联合渤海湾港和山东远洋一起干成的一个项目。这种“供应链+定制化包船+港口一体化”的解决方案把物流周期压缩了11%，帮客户省了7%的成本。 为了把这个链子接得更牢实，港湾建设集团也没闲着。他们在日照港岚山港区建的那个30万吨级原油码头三期配套罐区项目正热火朝天地搞着路基工程；北海港铁山港那边也在忙着疏浚水下施工，总任务量已经干到了75%。 装备保障这块也没拉下。山东陆海装备集团青岛公司有16个项目、50台设备一直在转。天津项目部的50多号人在海工公司干350吨龙门吊项目呢；连云港带斗门机项目的工人顶着严寒一直在焊料斗格栅。 烟台港汽车码头为了帮司机回家过个好年，特意开了个工程机械“绿色通道”，车到了马上就收走。他们还专门安排车接送司机去送车点拿回家过年用的山东港口特色“福”字。 这一系列操作让整个“十五五”开局走得特别稳。山东港口就是要通过这些努力给2026年一季度开个好头、起个好步，用实实在在的成绩给马年交上一份亮眼的答卷。