各位朋友，这就把参加《汽车工程》的学术编委和青年编委团队的机会给大伙端上来了！《汽车工程》可是中国汽车工程学会办的，这杂志今年创刊都六十多年了，一直特别用心，不光是想带个头让汽车技术往更好的方向走，还特别乐意把新东西分享出来、培养新人才。大伙都很认可这杂志，因为它在美国的《工程索引》（Ei）、ISTIC、还有Scopus这些数据库里头都有它的名字。杂志拿过“中国机械工业科学技术奖二等奖”，还被评上了“百种中国杰出学术期刊”，还连续好几年都是“中国精品科技期刊”。说到在汽车领域的影响力，它排第一；要是按高质量科技期刊分级目录来看，它属于T1级。咱们这杂志主要就是发汽车工程技术和那些跨学科领域的创新研究，还有试验验证、产品开发的好成果。 为了把这本杂志的学术影响力搞得更大，也让它更有生气，咱们打算把编委会给换换人。这回诚邀高水平的学者和青年专家来加入学术编委会和青年编委会。 要想当学术编委得符合这几个条件：得拥护国家政策方针，对期刊工作得热心，作风得正，做学问要严谨，不能有学术不端的事儿发生。最重要的是，你得在汽车工程及相关学科这块儿底子厚，主持过国家级大项目，或者在国际主流期刊上发过顶级研究成果，职称还得是正高的才行。 想当青年编委也不难：同样得拥护政策、热心工作、作风正派、治学严谨、身体也好；年龄不能超过40岁；得在学术一线干活，博士学位是必须的；职称得是副高以上；以第一作者或者通讯作者的身份在汽车领域主流期刊上发表过高质量成果，而且还有一定的学术影响力；得积极参与中国汽车工程学会的活儿；特别是给《汽车工程》和《Automotive Innovation》投稿、审稿方面贡献突出的优先考虑；另外，学会里那些青年托举人才也优先入选。 加入了之后有啥好处呢？通过审核后能拿到电子证书聘两年；在杂志上和官网上都能看到你的大名；策划专题的时候有优先权；能去评审优秀论文、去交流演讲；发文章的时候有快速通道走。 当然也得履行这些职责：自觉维护杂志的牌子形象；参与学风建设；讨论编辑部的工作计划和专题组织；任期内得至少写一篇高质量论文（综述或者技术研究都行）；每年得参加工作会议提提意见；宣传杂志成果提升影响力；审稿得高效高质量完成。 申请的具体流程在附件里了大家都去看一下吧！