虽说深蓝L06是深蓝汽车想用来改变销量颓势的一著棋，但实际上根本没有挑起大梁。和之前宣称的预售一小时订单破2万那股火热劲儿形成鲜明反差的是，深蓝L06上市后市场反应平平。2025年11月卖出了3257辆，12月才4334辆，到了2026年1月更是断崖式下跌到1656辆，远没达到预期的爆款效果。仔细对比就能发现，虽然这车上市后的指导价降到了13.29万至15.49万元，比之前的预售价13.99万到16.19万元更低了，但依然比同级别的比亚迪海豹06以及小鹏MONA M03实际终端售价要贵。而且这俩车的销量现在都轻松过万了，深蓝L06却连5000辆都没突破。 拿指导价13.49万元的深蓝L06、12.98万元的比亚迪海豹06EV和12.98万元的小鹏MONA M03来做个对比就很清楚了。这三款车的价格基本相当，纯电续航里程也都在500公里以上。在配置上看，深蓝L06在驾驶硬件上的投入确实不少，装了两颗地平线J6M辅助驾驶芯片和一颗激光雷达。反观海豹06和MONA M03就没这么舍得在智驾上花钱，这就导致了它们在基础舒适性配置上有优势。四音区的语音识别、方向盘加热、全液晶仪表、HUD还有温度分区控制这些功能在海豹06和MONA M03上都有，可是在同样价格段的深蓝L06上却通通没有。 为了挽回局面，深蓝汽车最近也开启了优惠活动。拿深蓝L06 560Ultra激光版来说吧，指导价原本是13.49万元，把购置税补贴5000元算进去之后降到了12.99万元。不过哪怕打了折之后，这个价格还是比海豹06和MONA M03要高一点。再看看深蓝轿车这几条产品线的表现就更尴尬了：L03在2025年下半年销量持续下滑，月均都不到2000辆；L07去年整年卖得也不如意，在L06上市后更是直接暴跌到每月不足600辆。现在这三款车凑在一起还真有点像是“换汤不换药”：车身长度差不多，高度和轴距也完全一样。这么同质化的定位只会让消费者觉得可选范围太小，加剧了内部的内耗。 至于SUV那边情况也不乐观。以前一直被当成销量顶梁柱的深蓝S05在2025年9月份卖到了13163辆的高峰之后就开始走下坡路了。到了2026年1月份仅卖出5359辆。可以说深蓝汽车现在正面临着前所未有的生存压力。虽然1月和2月份的销量因为过年放假有波动是正常的现象，但如果把这个因素去掉看整体表现的话，还是挺让人着急的。尤其是刚上市不久的深蓝L06本来是大家寄予厚望的“翻身之作”，结果却遭遇了市场的冷遇。虽说这是深蓝突围的第一枪能不能打准还得看后续车型能不能给力。 再把目光拉回到定价问题上。虽说深蓝L06上市后比预售价便宜了点但还得看实际成交价怎么样。比如那款指导价12.98万元的比亚迪海豹06现在的入手门槛更低；11.98万元的小鹏MONA M03更是直接把价格压到了12.98万元。这就意味着竞争对手在同样的价格下能给消费者更多的座舱质感和内饰用料上的享受。从消费者的角度来讲买东西谁不想要性价比高又舒服的？深蓝L06要是不赶紧调整策略只靠那点优惠怕是很难扭转局面了。 尤其是对于2026年刚开年的市场来说这份降价福利显得有点杯水车薪。要想真正让产品力跟同级别的车型拉开差距还得下功夫在技术研发上多投入一点才行。毕竟现在的市场竞争这么激烈光靠营销热度是撑不起长久的销量的。深蓝汽车现在急需一款真正能走量的轿车来救场了。