就在2025年12月底，咱们中国造船业拿到了一份份量十足的成绩单：全年新接订单量突破了10782万载重吨，手持订单量更是冲到了27442万载重吨的高峰。这两项数据分别占据了全球69%和66.8%的份额，手里握着超过27442万载重吨的订单量，这足以给未来两到三年的生产稳扎稳打提供保障。去年咱们全国的造船完工量达到了5369万载重吨，这比前年多了11.4%，份额占到了56.1%。这些硬气的数字，把中国在全球造船业里当仁不让的核心地位给亮出来了。 光是看数字还不够过瘾，还得说说咱们的实力。今年世界造船完工量、新接订单量和手持订单量的前十强榜单里，居然有6家中国企业挤进了前十五名！这就像个国家队在赛场上抱团作战，形成了强大的集群效应。更让人眼前一亮的是在船型上，不管是大型集装箱船、LNG运输船还是高端海洋工程装备，咱们在18种主要船型里拿下了16种第一。 为了拿下这些大单，咱们的企业可是没少下功夫。过去一年交付了不少用绿色燃料动力或者智能系统武装起来的高科技船舶，这不仅帮着航运业减排降碳，还让咱们在技术上实现了从追赶到领跑的跨越。之所以能拿下这么多单子，离不开国家政策的引导和产业链的完整配套。还有骨干企业持续加大研发投入，快速响应绿色航运趋势，这才在高端订单的争抢中占得了先机。 看着这一连串漂亮的数字，咱们心里更有底气了。连续十六年拿第一不是终点，而是新起点。现在手持订单创了新高，高端船型占比也在提升，绿色智能船舶更是成了咱们的新名片。不过这还没完事，面对未来全球市场的大变化，咱们还得在基础研究、原始创新、核心配套能力还有高端人才培养上下功夫。只有这样，咱们才能把中国制造、海洋强国和交通强国的产业力量推得更高，在世界船舶工业史上刻下更深的中国印记。